پیکر تراشی در اصفهان

وزارت صنعت , معدن و تجارت هر سال برنامه ایجاد اتومبیل در مرزوبوم را در شرایطی اعلام می‌کند که‌این برنامه در کار همواره با افت و خیزهای بسیاری همراه است . در این مورد اکثری از کارشناسان معتقدند که عمده‌ترین استدلال افت و خیز در به وقوع پیوستن برنامه وزارت صنعت طی سال‌های 90 تا 95 چالش تقاضا و بها بوده است .
به نقل از عمل پرس , نگاهی به هدف‌گذاری وزارت صنعت برای تولید دکتر پیکر تراشی تهران طی سال‌های 90 تا 95 گویای آن است که تیراژ ساخت دکتر پیکر تراشی تهرانسازان داخلی همواره با افت و خیزهایی هم پا بوده است ; به‌طوری‌که دکتر پیکر تراشی تهرانسازان در بعضا از سالیان به تیراژ هدف‌گذاری شده ازسوی وزارت صنعت رسیده‌اند , البته در بعضا سالیان نتوانستند آن را محقق کنند . چک عوامل اثر گذار طی این سال‌ها نشان از آن دارد که چالش تقاضا و بها موجب شده که دکتر پیکر تراشی تهرانسازان نتوانند تولید خود را براساس برنامه مدنظر وزارت صنعت به انجام برسانند .
البته بنابه گفته کارشناسان مهم ترین چالش نیمه ده سال سپری شده در صنعت دکتر پیکر تراشی تهران چالش تقاضا بوده است ; این در قوانینی است که عوامل دیگری همچون اعمال تحریم‌های بین‌المللی , ارتقاء قیمت دکتر پیکر تراشی تهران , اثرات دیوانه ناشی از برجام , و قدیمی شدن دکتر پیکر تراشی تهرانهای تولیدی دکتر پیکر تراشی تهرانسازان , را نیز می بایست بر چالش تقاضا و از سوی دیگر به وقوع پیوستن برنامه‌ریزی وزارت صنعت برای تولید اتومبیل طولانی تر کرد . کارشناسان معتقدند که مجموع این عوامل همواره موجب شده که صنعت اتومبیل با کاهش تقاضا مواجه شود . در همین حالا وزارت صنعت در حالی برنامه ایجاد اتومبیل در سال‌جاری را یک میلیون و 500 هزار دستگاه در لحاظ گرفته است که برنامه پیش‌بینی شده ساخت در سال 96 در مقایسه با سال 95 ارتقاء بیش تر از 11 درصدی داراست .


با این وجود , کارشناسان برنامه ایجاد اتومبیل در سال‌جاری را تابع عواملی چون تقاضای مطلوب در بازار می دانند این در شرایطی است که به‌نظر می رسد دکتر پیکر تراشی تهرانسازان از طرف عرضه مشکلی ندارند ولی با نگرانی بخش تقاضا را دنبال می نمایند . براین اساس به‌نظر میرسد , سایه چالش تقاضا در برنامه‌ریزی سال‌جاری وزارت صنعت , معدن و تجارت توشه دیگر دیده میشود . موضوعی که بخش اعظمی از کارشناسان به آن اشاره دارا هستند و با چشم شک و تردید به به وقوع پیوستن برنامه تولید دکتر پیکر تراشی تهرانسازان در سال‌جاری نگاه می کنند . این کارشناسان معتقدند که وزارت صنعت پیش از برنامه‌ریزی برای ساخت بایستی برای تحریک بخش تقاضا پیش گام بوده ; چراکه سال گذشته بازار دکتر پیکر تراشی تهران با ادامه ایجاد تولیدات سابق به اشباع رسیده , بنابراین در سال جدید وقوع چالش تقاضا بدون شوخی خواهد بود . در همین درحال حاضر خروج فرسوده‌ها , از سرگیری صادرات اتومبیل و همینطور تولید ها تازه با کیفیتی گوناگون می‌تواند محرک بخش تقاضا باشد .

نگاهی به نیم ده سال برنامه‌ریزی ایجاد

کارشناسان صنعت دکتر پیکر تراشی تهران با نگاهی به افت و خیز ساخت طی پنج سال قبلی , مراحل ساخت محصول ها دکتر پیکر تراشی تهرانیی را در میهن مثبت بررسی نمیکنند ; چراکه آن را با استراتژی سال 1404 در تناقض می بینند . بنابر برنامه‌ریزی وزارت صنعت , معدن و تجارت دکتر پیکر تراشی تهرانسازان تا سال 1404 می بایست 3 میلیون دستگاه دکتر پیکر تراشی تهران ساخت کنند که 2 میلیون دستگاه از آن نیاز بازار داخل مرزوبوم را تامین نماید و یک میلیون دستگاه آن نیز صادر شود . با وجود این دکتر پیکر تراشی بهترین متخصص پیکر تراشی تهران بنابر برنامه‌ریزی‌های تدوین کردن شده ازسوی وزارت صنعت کار نمایند ; بدین ترتیب آن ها اینک نسبت به برنامه بنا کردن شده دوچندان عقب هستند . نگاهی به برنامه پیش‌بینی شده ایجاد اتومبیل و تیراژ محقق شده طی سال‌های پیشین نشان از آن دارااست که دکتر پیکر تراشی تهرانسازان همواره با چالش‌هایی روبه‌رو بوده‌اند .

به‌رغم آنکه دکتر پیکر تراشی تهرانسازان در سال 1390 یک میلیون و 640 هزار دستگاه تولید کردند که بالاترین تیراژ ایجاد در عمر کاری آنها به حساب می آید , اما در‌پی تشدید تحریم‌های بین‌المللی بر کشورمان در سال 1391 ساخت انواع اتومبیل با افت 44 درصدی به 921 هزار و 380 دستگاه کاهش یافت . افت تیراژ تولید اتومبیل در سال‌92 نیز ادامه داشت ; به‌طوری‌که دکتر پیکر تراشی تهرانسازان با کاهش 20 درصدی نتوانستند برنامه ایجاد خویش را محقق کنند . اگرچه کارشناسان افت تولید دکتر پیکر تراشی تهران طی این دو سال را به جهت چالش ناشی از ارتقاء تحریم‌ها بر صنعت اتومبیل , فقدان نقدینگی و همینطور مشکلات مدیریتی عنوان می‌کردند , اما ارتقاء بیش از دو برابری ارزش اتومبیل در کاهش معیار تولید و بروز چالش تقاضا اثر دور از شوخی داشت .

در حالی دکتر پیکر تراشی تهرانسازان به‌دلیل ارتقاء ارزش اتومبیل با بحران تقاضا دست و پنجه نرم می‌کردند که وزارت صنعت هدف‌‌گذاری ساخت اتومبیل در سال 1393 را یک میلیون و 200 هزار دستگاه قرار اعطا کرد . در این بین در پی کاهش خلل ها دکتر پیکر تراشی تهرانسازان از یکسو و انباشته شدن تقاضا از سمت دیگر موجب شد که تیراژ تولید در سال 1393 به برنامه‌ریزی مدنظر وزارت صنعت نزدیک شود و ایجاد دکتر پیکر تراشی تهران با افزایش79درصدی به یک میلیون و 100 هزار دستگاه رسد . اما

[ بازدید : 30 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

جدید ترین اتومبیل برند هیوندای که به وسیله کمپانی پاکرو وارد بازار کشورمان شده است آخری جور سوناتا هیبرید می باشد که تغییرات زیادی بر روی این دکتر پیکر تراشی تهران اعمال شده‌است و نسبت به هیوندای سوناتا LF معمولی تغییرات مثبت زادی را از لحاظ ظاهری ; سواری , فنی , ایمنی و . . . تجربه نموده است و به حقیقت که به دکتر پیکر تراشی تهران ارزنده تر و کاملا بهتری تبدیل شده است و درحال حاضر علاوه بر ظاهر عالی خصوصیت های مثبت و قابل تمجید مضاعف خیر و خوبی را دارا میباشد که ازش خرید این دکتر پیکر تراشی تهران را زیاد بالا میبرد .

سوناتا هیبرید


طراحی ظاهری هیوندای سوناتا هیبرید

پباده سازی هیوندای سوناتا LF هیبرید با وجود این‌که کم تغییراتی را تجربه نموده است بسیار دل نشین تر و دیده گیر خیس است و مارا بیشتر به خویش امیدوار کرد که هیوندای سوناتا هیبرید اتومبیل سدان لوکسی است . برای هرچه بیشتر کردن جلوه لاکچری دکتر پیکر تراشی تهران پباده سازی سوناتا هیبرید را در بخش چراغ ها و رینگ و لاستیک تغییر‌و تحول داده اند و از جلو پنجره , نوار قاب به دور درب ها و دستگیره های کروم استفاده کرده اند که به لطف این تغییرات ناچیز اما بسیار اثرگذار هم اکنون سوناتا هیبرید زیاد اتومبیل دیدنی و هماهنگی هست و حتی از هیوندای سوناتا LF نیز اتومبیل تمامی پسند تری است . علاوه بر این بهبود های ظاهری دکتر پیکر تراشی تهران هیوندای سوناتا هیبرید از لحاظ آیرودینامیک نیز ترقی قابل توجهی داشته است زیرا با تثبیت ضریب پسار 0 . 24 این مسئله را به نیکی ثابت می‌کند و بسیاری این دکتر پیکر تراشی تهران را تشویق میکنند .

سوناتا هابرید 2017





مشخصات داخلی هیوندای سوناتا هیبرید

از نگاه پباده سازی کابین اتومبیل فی مابین هیوندای سوناتا LF و سوناتا هیبرید تفاوت محسوسی حس نمی گردد البته درون کابین هیوندای سوناتا هیبرید از بسیاری جهات تغییرات بسیاری داشته است و اکنون اتومبیل خوب تر و با کیفیت تری به نظر میرسد . از لحاظ ارگونومی و دسترسی به ادوات و تجهیزات درون کابین هیوندای سوناتا هیبرید مثل سوناتا LF دکتر پیکر تراشی تهران خیر است و سرنشیان اتومبیل درون کابین احساس راحتی بی نقص را دارا هستند . جنس روکش های اتومبیل و متریال مصرف شده در هیوندای سوناتا هیبرید مرغوب است و کیفیت خوبی را دارا است البته هنوز نیز مثل هیوندای سوناتا LF از دید متریال یه خرده ضعف کیفیتی را دارا می‌باشد . کیفیت تولید و مونتاژ سوناتا هیبرید در سطح بالایی ست و قابل قبول می باشد و در قسمت جلوی داشبورد هیوندای سوناتا هیبرید نیز از ست دکوراتیو چوبی استفاده شده شده است که جلوه کابین دکتر پیکر تراشی تهران را دو چندان نموده است .

[ بازدید : 32 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

افزایش طول عمر سیال خنک کننده
تجربه نشان داده است که این دسته سیالات با کارکرد بیش از۳۲ هزار ساعت , سعی بهتری از خویش نشان داده اند و در انتهای فرصت , در آزمایش سرعتی , هنوز خنک کننده استفاده شده و تخلیه شده از دکتر پیکر تراشی تهران می توانست آزمایش های پباده سازی شده برای خنک کننده کار نکرده را با توفیق پشت سر بگذارد .

در بازار , خنک کننده های متعددی با رنگها و کیفیت های مختلف , موجود هست . یک برنامه محافظت و تعمیرات مطلوب میتواند کیفیت این محصول را در دکتر پیکر تراشی تهران به صورت دقیق تحقیق کند . در این باره روش های متفاوتی وجود دارد که یکی‌از آن ها به کارگیری از رفرکتور برای گزینش نسبت گلیکول به آب است . با انتخاب ترازو این نسبت می توانایی واحد سنجش توان حفاظت ضد یخ در قبال یخ زدگی و غلظت مانع خوردگی در محلول را تقریب زد .

کنترل حجم سیال خنک کننده در سیستم فراوان با اهمیت است به این دلیل که در صورتی سیال با مرحله در تماس نباشد نمی تواند تلاش قابل قبولی در خنک کردن دکتر پیکر تراشی تهران از خود نشان دهد .


درپوش رادیاتور هم قسمتی از اجزای تکمیل کننده سیستم است و به نحوی طراحی شده است که فشار خاصی را تحمل نماید . در‌حالتی که فشار سیستم از حد طراحی شده زیر خیس باشد , سیال خنک کننده در دمای پایین تری می جوشد و جوشش زود هنگام سیال قادر است منجر خوردگی های متفاوتی در رابطه با نقاط گرم و تماس نا مناسب خنک کننده باشد .

به صورت کلی تجزیه خنک کننده ها هنگامی که تمام اتیلن گلیکول به مواد نخستین اش اسید گلیکولیک و اسید فرمیک تبدیل شود ادامه می یابد . این بازه زمانی زمانه در دکتر پیکر تراشی تهرانهایی که در دماهای بالا عمل می نمایند و یا این که حجم هوای وارداتی به سیستم خنک کننده دوچندان است , بسیار سریعتر واقعه می افتد . با تست PH می توان PH سیال را بدست آورد , در بیش تر این سیالات بایستی میزان PH , بیشتر از عدد۷ باشد ولی در بعضا از آن ها در حالتی‌که میزان PH عمده از عدد۶/۵ باشد هم قابل پذیرش است .

تولید ها حاصل از تجزیه گلیکول به صورت اسیدی می‌باشند و باعث افت PH می شوند که پدیده خورندگی را با خود به یاور دارااست . سرعت تجزیه خنک کننده ها با بکارگیری عوامل مانع با ارتفاع عمر بالا , کندتر شده و اطمینان از سعی درست تجهیزات مضاعف می شود .

با استفاده از آزمایش »Strips « می توان مقدار مواد مانع نظیر نیتریتها و مولیبدیتها در سیال خنک کننده را در اختیار گرفتن کرد . نیتریتها نسبت به دیگر بازدارنده ها , آسانتر از ترکیبات شیمیایی سیال , آزاد میگردند و به یاری این آزمایش تنها مقدار تراز آن‌ها مشخص و معلوم میگردد . نیتریتهای آزاد شده بر اثر پدیده کاویتاسیون , با برداشت لایه های سلیندر منجر خوردگی آن می گردد . در ازای مانع های از نوع کربوکسیلاتها به علت سرعت عکس العمل کندتر , خواص حفاظتی را در بازه طولانی تری عهده دار می‌شوند . اکنون سازندگان امکانات حیاتی ( OEMs ) اتومبیل , بهره از خنک کننده های هیبریدی و کربوکسیلات ELC را پیشنهاد می کنند .

در دکتر پیکر تراشی تهرانهای دیزلی سنگین وزن , برخی سازندگان بهره از خنک کننده های سیلیکاتی را توصیه می کنند و در بعضی دیگر خنک کننده های غیرسیلیکاتی را مطلوب میدانند .

به طور خلاصه می توانایی اعلام کرد که گونه خنک کننده قابل فایده براساس جور نیازمندی سازندگان تجهیزات با اهمیت OEMs گزینش میشود . نقش خنک کننده ها در دکتر پیکر تراشی تهران اتومبیل بسیار حیاتی است و در برقراری تعادل حرارتی و حفاظت در قبال خوردگی در تمام دکتر پیکر تراشی تهران دکتر پیکر تراشی تهران تاثیر بسزایی دارد . یک تحقیق در این زمینه نشان داده است که۶۰ درصد از موارد تخریب دکتر پیکر تراشی تهران در بخش دکتر پیکر تراشی تهرانهای دیزلی مربوط به خنک کننده های نا مناسب است . به این ترتیب استعمال از خنک کننده های کیفیت عالی مطلوب از تولیدکنندگان معتبر , وضعیت مناسبی را در امر کارکرد دکتر پیکر تراشی تهران ایجاد کرده و مشکل ها خوردگی را مرتفع می سازد .

[ بازدید : 35 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

ضعف ساختاری ساخت

بنابر آنچه که کارشناسان می گویند یک کدام از مشکل ها بدون شوخی قطعه‌سازی مرزوبوم , تعداد فراوان زیاد واحدهایی است که بخش اعظم آنان بنگاه‌هایی کوچک و دارنده توانمندی‌های تکنولوژیک محدودند . موضوعی که نشات گرفته از ضعف ساختاری در ساخت قطعات این شرکت‌هاست و آنگونه که به‌نظر می‌رسد ادله آن هم به چگونگی شکل‌گیری این شرکت‌ها باز می گردد .

بررسی چگونگی صنعت قطعه نشان میدهد که با استارت به کار شرکت ساپکو کمتر از 50 شرکت سازنده قطعه فعال بوده که‌این تعداد کمپانی توان پاسخگویی به ظرفیت ایجاد در صنعت اتومبیل را نداشتند . بنابراین برنامه ارتقاء تعداد شرکت‌های قطعه‌ساز در امر کار شرکت‌های دکتر پیکر تراشی تهرانساز قرار گرفت . در این بین سه گروه برای ایجاد قطعات اتومبیل اعلام آمادگی کردند . مدل نخستین کسانی بودند که سرمایه داشتند , ولی تخصص کافی را نداشتند . مدل دوم شرکت‌هایی که سرمایه و تخصص را با هم داشتند . ولی گونه سوم اگر‌چه دارنده تخصص بودند , اما سرمایه کافی به‌منظور تولید را نداشتند .

در شرایطی به هر سه دسته این متقاضیان ورود به صنعت قطعه , اجاره ساخت داده شد که این شرکت‌ها نتایج متفاوتی را ارائه دادند . در این بین گروه‌هایی چیره بودند که تخصص اضطراری در زمینه ی ایجاد را داشتند ; به‌طوری‌که شرکت‌هایی که تخصص داشتند اما سرمایه نداشتند توانستند برنده عمل کنند . این مدل توانستند بخش اعظم پروژ‌ه‌هایی را که در دست داشتند به نتیجه برسانند و به شرکت‌های بزرگی تبدیل شدند . در‌این فی مابین نوع دوم یعنی شرکت‌هایی که تخصص و سرمایه را با نیز دارا بودند نیز غالب کار کردند . به‌طوری‌که اضافه قطعه‌سازان وسیع و قدرتمند میهن , از این مجموعه می‌باشند .

اما مدل سوم یعنی گروهی که تخصص نداشتند , البته سرمایه داشتند , به شرکت‌های چندان موفقی تبدیل نشدند و عمدتا با سفارش وارد جریان ساخت شدند . درین در بین ولی آن گزیده توانست گنجایش ساخت بنگاه خود را افزایش دهد و در رده شرکت‌های بزرگ جای بگیرد که همت کرد در مراحل فعالیت خودش با شرکت‌های فرنگی هم همکاری تحت مدرک لیسانس داشته باشد .

به‌رغم آنکه نحوه شکل‌گیری و توسعه و گسترش شرکت‌های قطعه‌ساز نشان‌دهنده ضعف دورازشوخی اکثری از این شرکت‌ها در زیرساخت‌های صنعتی و ساخت تخصصی است ولی اختلال دیگری که این روزها صنعت قطعه با آن دست و پنجه قابل انعطاف می‌نماید , عدم تولید براساس مقیاس و متخصص پیکر تراشی تهران جهانی است . موضوعی که به‌نظر می‌رسد عمد‌ه‌ترین دلیلش به ساختار صنعت قطعه کشور بازمی‌گردد . اینک قطعه‌سازان میهن به دو جور تقسیم میشوند ; گونه اولیه گروهی میباشند که ظواهر صنعتی دارا هستند ; این جور به‌دلیل همکاری‌های بین‌المللی و رعایت استانداردهای کیفی به توانمندی‌های بالایی دست یافتند . از آن‌جا که این بخش بر لزوم توسعه و گسترش خود براساس استانداردهای روز اعتقاد و باور راسخ دارا هستند ; براین اساس همواره بخش بزرگی از منفعت خویش را صرف سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های ایجاد کرده‌اند ; موضوعی که موجب شده این شرکت‌ها از حیث مقیاس ایجاد فراوان وسیع شوند .

ولی گونه دوم شرکت‌هایی هستند که ظاهر سنتی دارا هستند ; در حالی این نوع اقتدار حتمی برای جنبش براساس روندهای جهانی واستانداردهای روز را ندارد که ساختار تولیدشان به‌دلیل کهن بودن خطوط ایجاد و زیرساخت‌ها موجب شده که با ضرروزیان مواجه شوند . جذاب اعتنا آن است که اکثری از شرکت‌های قطعه‌ساز در حال حاضر قسمتی از این تیم می‌باشند . این نوع به‌دلیل عدم سرمایه‌گذاری دوباره نتوانسته ظرفیت‌های خویش را بسط دهد . بر همین اساس کارشناسان تاکید دارا هستند که‌این مدل بایستی به‌طور حتم مراحل ترکیب و تجمیع را در پیش بگیرند .

بر همین اساس در شرایط فعلی که یک کدام از هدف ها سیاست‌گذار ایجاد در مقیاس اقتصادی است ; به این ترتیب این شرکت‌ها بایستی مشاجره ادغام را در پیش بگیرند . بر همین اساس نیز گواهی چشم‌انداز صنعت دکتر پیکر تراشی تهران تاکید بخش اعظمی بر ادغام تجمیع شرکت‌های قطعه‌ساز دارااست تا از این نحوه با شکل‌گیری 5 مجموعه‌ساز بزرگ در مرزوبوم , بقیه قطعه‌سازان بتوانند زیر لحاظ این بخش به کار خود بپردازند . موضوعی که به‌نظر می رسد در عرصه جهانی هم از سوی شرکت‌های قطعه‌ساز فرنگی صورت گرفته است .

[ بازدید : 28 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

وزارت صنعت , معدن و تجارت که جدیدا از دو‌مین نسخه راهبردی خود تا افق 1404رونمایی کرد , «صنعت دکتر پیکر تراشی تهران» را تحت عنوان یک صنعت مامان و پیش برنده گسترش صنعتی سرزمین معرفی کرد .
به نقل از کارپرس , صنعتی استراتژیک و حیاتی که در زمره صنعت های اولویت‌دار و قسمتی در بخش تولید و تجارت نیز به شمار می رود . درحال حاضر براساس چشم‌انداز صنعت دکتر پیکر تراشی تهران تا آسمان 1404 دستیابی به مقام ابتدا ناحیه , سکو پنجم آسیا و سکو یازدهم در دنیا با توکل بر گسترش رقابت‌پذیری انگیزه اساسی این صنعت تیتر شده است . به همین علت , وزارت صنعت , معدن و تجارت در ورژن آپ تو دیت شده سند راهبردی خویش در بخش صنعت دکتر پیکر تراشی تهران , هدف‌گذاری کرده تا 3میلیون دستگاه اتومبیل با مرحله استاندارد آلایندگی روز اتحادیه اروپا را در سال 1404تولید و 33درصد از آن را صادر کند .

همچنین براساس این سند راهبردی مقرر شده , تولید دکتر پیکر تراشی تهران تجاری به 120هزار دستگاه با محوریت صادرات 25درصدی ارتقا یابد . از سمت دیگر متولیان صنعتی مرز و بوم , راهبردهای دستیابی به هدف ها تعیین شده را «ایجاد پایگاه ساخت و ساخت دکتر پیکر تراشی تهران با نام‌و‌نشان تجاری داخلی و مشترک یا نام‌و‌نشان دارای اعتبار جهانی در حوزه‌ با تاکید بر صادرات تولید ها تولیدی , ساخت مقر ایجاد تولید قطعات و مجموعه‌های دکتر پیکر تراشی تهران با نام و نشان تجاری دارای اعتبار داخلی یا این که جهانی در حیطه با تاکید بر مزیت رقابتی , جذب سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی بی واسطه یا مشترک و در غایت تولید پایگاه مراکز طراحی , امتحان و خدمات مهندسی دکتر پیکر تراشی تهران در منطقه» می دانند تا احتمال دارد از این شیوه صنعت دکتر پیکر تراشی تهران بتواند تولیدات خویش را در سبد تعیین خریداران در سطح بین‌المللی ارائه دهد . این مدرک راهبردی به‌دنبال مبادرت به تشریح راهبرادهای 9گانه با 71گام اجرایی برای بسط صنعت اتومبیل نموده است .
رده صنعت دکتر پیکر تراشی تهران

به گزارش پیکر تراشی در تهران به نقل از تعادل , درین گزارش با اشاره بدین نکته که رتبه صنعت اتومبیل در سال‌های 1393و 1394 به رده هیجدهم افزایش یافته , افزوده است : البته پیش‌بینی میگردد که در سال جاری این صنعت 14درصد ارزش‌افزوده بخش , 3درصد سهم ارزش‌افزوده از ساخت ناخالص داخلی و 12درصد از اشتغال بخش را تشکیل دهد . بخش ها فعال در صنعت دکتر پیکر تراشی تهرانسازی کشور , استان‌های تهران , خراسان رضوی , کرمان , آذربایجان شرقی و اصفهان هستند . همچنین استان‌های آذربایجان غربی , سمنان , کرمانشاه , لرستان و مازندران در مورد قطعه‌سازی و مجموعه‌سازی فعال هستند . براساس داده‌ها , سایت‌های فعال دکتر پیکر تراشی تهرانسازی ایران در خارج از کشور هم کشورهای سوریه , عراق , بلاروس , آذربایجان , مصر , سنگال و ونزوئلا هستند . از سمت دیگر , وزارت صنعت , معدن و تجارت در ورژن به روز شده سند راهبردی خود چندین هدف ها کمی در صنعت اتومبیل تا آسمان 1404 را ترسیم نموده است .

از این رو براساس اهداف کمی تعریف شده , قرار است که میزان ایجاد دکتر پیکر تراشی تهران سبک ( سواری و وانت ) در سال 1394 که بیشتراز 965هزار دستگاه بوده به یک میلیون و 400هزار دستگاه در سال 1396 ارتقاء یابد . همینطور هدف‌گذاری این صنعت تا عرش 1404 ساخت 3میلیون دستگاه دکتر پیکر تراشی تهران سبک در مرزو بوم است که مقرر شده 33درصد از محصول ها این نوع دکتر پیکر تراشی تهرانها صادر شود . از سوی دیگر براساس هدف ها پاره ای توصیف شده , مقدار تولید دکتر پیکر تراشی تهرانهای تجاری ( اتوبوس , مینی‌بوس و کامیون ) برای سال 1396 تعداد 40هزار دستگاه و تا عرش 1404 تعداد 120هزار دستگاه مذکور شده‌است . همینطور هدف صادراتی برای این میزان ساخت اتومبیل تجاری 25درصد تصویب شده است . این در قوانینی است که ترازو ایجاد دکتر پیکر تراشی تهرانهای تجاری طی سال 1394 تعداد 11هزار دستگاه تثبیت شده‌است .

از سوی دیگر از دیگر برنامه‌های هدف‌گذاری شده درین سند راهبردی این است که فروش هر ساله اتومبیل از 20میلیارد دلار هدف‌گذاری شده , در سال 1396 به 50 میلیارد دلار در سال 1404 افزایش یابد . همچنین براساس هدف ها کمی تعریف شده برای صنعت اتومبیل تا عرش 1404 مقرر شده که مقام جمهوری اسلامی ایران در جهان از رتبه 18در سال 1394 به سکو 15در سال 1396 و جايگاه 11در سال 1404 ارتقاء یابد .

[ بازدید : 25 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

موردی که به‌نظر می‌رسد مسوولان صنعتی میهن چندان به آن پایبند نیستند ; چراکه به راحتی از موضع مقدار درصد داخلی‌سازی دکتر پیکر تراشی تهرانهای ایجاد مشترک کوتاه آمدند . اما دسته حمایت‌های دولتی از صنعت دکتر پیکر تراشی تهران هم در برزیل زیاد متعدد از کشور ایران است ; چراکه این کشور در دوره‌ای دست از حمایت‌های تعرفه‌ای دکتر پیکر تراشی تهرانسازان این مملکت برداشت تا رقابت‌پذیری را در‌این صنعت محقق کند . این در حالی است که صنعت دکتر پیکر تراشی تهران در کشور ایران با سپری شد نیم قرن از فعالیتش همچنان صنعتی وابسته به تصمیمات و حمایت‌های دولتی است . اما در حالی که صادرات در برزیل بعداز ایجاد دکتر پیکر تراشی تهرانهای کیفیت خوب و در پی آن داخلی‌سازی این محصول ها شکل گرفت در کشور ایران صادرات تولیدات فعلی به آرزوها و آرزوی دکتر پیکر تراشی تهرانسازان و مسوولان صنعتی تبدیل شده‌است ; به این ترتیب در حالی نتایج این پژوهش نشان‌دهنده آن است که دولت برزیل با فهم این که دکتر پیکر تراشی تهرانسازی اثر دورازشوخی بر شاخص‌های اقتصادی دارد با تدوین کردن برنامه‌ای مدون تلاش کرده در زمره مهم ترین کشورهای دکتر پیکر تراشی تهرانساز جهان قرار بگیرد که صنعت دکتر پیکر تراشی تهران کشور ایران هم دارنده مزیت‌های بخش اعظمی اعم از نسبت مالکیت دکتر پیکر تراشی تهران , جمعیت کافی , وضعیت استراتژیک در منطقه است ; بنابراین در شرایطی که وزارت صنعت با در حیث به چنگ آوردن شروط داخلی‌سازی , صادرات و انتقال تکنولوژی همت داراست با جذب سرمایه‌گذاران فرنگی فصل جدیدی در صنعت دکتر پیکر تراشی تهران را رقم بزند ; ولی یکی الزامات با اهمیت برای جذب طولانی تر سرمایه فرنگی در نظر به چنگ آوردن سیاست‌های جذاب در قانون ها سرمایه‌گذاری خارجی است . به دنبال به بازبینی تجربه برزیل در توسعه صنعت اتومبیل این مرز و بوم میپردازیم .

نگاهی به تجربه صنعت دکتر پیکر تراشی تهران برزیل

پيدايش صنعت دکتر پیکر تراشی تهران در برزيل به سال پیکر تراشی در تهران گشوده مي‌گردد . با اين‌حال , تا سال 1952 به غیر از سرمايه‌گذاري دولت در صنايع متعلق همچون فولاد سياست خاصي براي اين صنعت اعمال نشد . تا آن زمان , فقط قطعات وارد شده در برزيل مونتاژ مي‌شد که مانعي براي رشد بازار داخلي برزيل به‌شمار مي‌رفت . در اين دوره به‌دليل حجم بالاي واردات وسايل نقليه , ترازپرداخت‌ها با کسري‌هاي شديدي مواجه شد . در سال 1956 در قالب «برنامه دکتر پیکر تراشی تهران» دولت برزيل گام‌هاي موثري در راستاي پياده‌سازي سياست جايگزيني واردات انجام اعطا کرد . مهم‌ترين ويژگي‌هاي اين برنامه مشتمل بر بستن بازارهاي داخلي به روي واردات , الزام شرکت‌هاي خارجي به رعايت داخلي‌سازی 95 - 90 درصدی طي 5 سال و اعطاي مشوق‌هاي مالي ( قالب پرداخت يارانه ) به شرکت‌هاي تامين‌کننده بود .

تحقق نرخ‌هاي رویش بالا بين زمان 1968 و 1973 ( سال‌هاي طلايي صنعت دکتر پیکر تراشی تهراني برزيل ) از پيامدهاي اصلي اجراي اين برنامه بود . از سال 1973 به آن گاه و به‌ويژه در زمان وقوع بحران نفتي , برزيل بر توسعه صادرات از طريق ارائه مشوق هاي صادراتي اعم از معافيت‌هاي مالياتي براي ورود ماشين‌آلات و تجهيزات و معافيت از ماليات بر ارزش افزوده ( توليدات صادراتي ) تمرکز کرد . در اين رويکرد شرکت‌ها ملزم به انعقاد قراردادهاي درازمدت صادراتي و رعايت داخلي‌سازي 85 درصدي شدند .

[ بازدید : 35 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

طی روزهای گذشته اخباری در رابطه تجهیز آژانس ها به دستگاه کارتخوان ظرف ۹ ماه آتی منتشر شد ; موضوعی که در چشم اول اتفاق خیر است ; ولی به نظر می رسد با دقت به زیرساخت‌های واجب برای عملیاتی شدن آن و پیامدهایش , نیاز به بررسی بخش اعظم دارد .
به نقل از کارپرس , بنا به علل گوناگون , تمام تراکنش‌های الکترونیک در کشور ما بر بستر آنلاین انجام‌ میگیرد یعنی در جریان هر تراکنش , اعم از این‌که تراکنش برای خرید یا هر جور عملیات دیگری نظیر پرداخت قبض و حتی پرداخت های خیریه انجام یافته باشد , مبلغ به صورت آنلاین از حساب خریدار کسر و در مواقعی آنلاین در حساب فروشنده سناریو داده می شود . این پروسه مستمند برقراری رابطه آنلاین میان درگاه یا ابزار پرداخت الکترونیک نظیر کارتخوان , سوئیچ بانک‌های مبدا و مقصد , شاپرک و شتاب است .
واضح است که انجام چنین فرایندی به صورت آنلاین نیازمند پایداری و برقراری مستمر کانال پرداخت و صرف هزینه‌های هنگفت است ; هزینه‌هایی که بنا بر ضابطه اعداد بزرگ در مقیاس تراکنش‌های چندین آبادی میلیونی هر ماه , دوچندان مضاعف برآورد میشود .


بر همین اصل مسئولان بانک‌مرکزی و کارشناسان حوزه پرداخت الکترونیک دائما از ضرورت محدودیت‌های ریالی برای انجام تراکنش‌های الکترونیک سخن‌می‌گویند . به اعتقادوباور آن‌ها تراکنش‌هایی با مبالغ خرد با توجه به هزینه‌هایی که پایداری شبکه برای انجام آنلاین هر تراکنش دارااست , به هیچ‌وجه اقتصادی و منطقی وجود ندارد .

با این حال نظارت آمارهای شاپرک نشان‌می‌دهد بیشتراز ۸۰ درصد تراکنش‌های خرید انجام‌شده در کشور‌ایران کمتر از ۵۰ هزار تومان است! متخصص پیکر تراشی تهران عبارت دیگر اکنون کاربران اهل ایران عملا ابزارهای پرداخت الکترونیک را جایگزین پول خرد کرده‌اند و از این خط مش نه چندان ارزان‌قیمت برای خرید‌هایی استفاده ‌می‌کنند که چه بسا هزینه انجام آنها برای کانال پرداخت الکترونیک مملکت بیش تر از ارزش ریالی خریدها است .

در چنین قوانینی نصب دستگاه‌های کارتخوان در تاکسی‌ها اگر‌چه با انگیزه تسهیل پرداخت کرایه و . . . انجام‌ می‌ شود ; اما پیامد دیگر آن , افزایش تراکنش‌های آنلاین با مبالغ خرد است به دلیل آن که در حال حاضر کرایه دکتر پیکر تراشی تهران کرایه ای ها اکثر وقت ها مبالغ خرد و در محدوده هزار تا روستا هزار تومان در دورترین مسیر ها است .

مسئله دیگری که در حوزه پرداخت الکترونیک میهن ما کماکان به خطا ادامه دارااست و در شکل نصب کارتخوان‌ در تاکسی‌ها تشدید هم می شود , نظام کارمزدی غیرمنطقی است . با وجود مطالبه بدنه کارشناسی مرز و بوم متاسفانه هنوز سیاست مشخصی در باب اخذ کارمزد از پذیرنده پایانی از سوی ارگان های ناظر اتخاذ نشده و پرداخت کارمزد برعهده بانک پذیرنده است . در چنین قوانینی , نصب کارتخوان در تاکسی‌ها یعنی خزانه پذیرنده بایستی به ازای هر توشه پرداخت کرایه تاکسی , کارمزدی به دیگر بانکها بپردازد!

بر طبق این گزارش , هزینه پایداری شبکه پرداخت و تراکنش های آنلاین بالا است و همواره تاکیدات نهاد های ناظر بر این بوده که مردمان به دلیل هزینه بالای هر تراکنش در شبکه پرداخت , در خرید های خرد آنلاین , از کارت منفعت نکنند از این رو با اعتنا به این تاکیدات , نصب دستگاه های کارتخوان سیار بر روی آژانس ها که بر اساس تراکنش های آنلاین است تا‌زمانی‌که در این بخش سیاست مشخصی در زمینه‌ی طرز کارمزد آن گزینش نشود , فقط منجر به ساخت بار و هزینه مازاد بر کانال پرداخت مرزو بوم میگردد .

ولی ورود کانال پرداخت مملکت به حوزه کانال تاکسی رانی بکر , تازه و تکان نوینی است ولی به منظور این مراحل , می بایست کارمزد این تراکنش ها از پذیرنده یا مشتری دریافت شود . البته فعلا با وضع و اوضاع نظام کارمزدی فعلی که هزینه کارمزد تراکنش های کارتخوان ها , از خزانه پذیرنده دریافت می شود , نصب دستگاه های پوز نو با تراکنش های خرد در واقع اجبار بار اضافی و ارتقاء هزینه پایداری شبکه پرداخت میهن را پیرو داراست .

[ بازدید : 28 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

مراحل جهانی صنعت قطعه

در قوانینی سیاست‌گذار صنعتی تاکید بخش اعظمی بر مخلوط شرکت‌های کوچک قطعه‌ساز دارااست که جریانات جهانی حکم کننده بر صنعت قطعه‌سازی نشان از ادغام شرکت‌های بزرگ جهانی دارد به این ترتیب صنعت قطعه ایران به‌منظور تولید کیفی و رقابت‌پذیر راهی جز ترکیب پیش روی خود ندارد . برای بررسی ظریف این مورد نگاهی به جریان ترکیب شرکت‌های قطعه‌ساز در عرصه جهانی داریم . در این مورد می‌توان به تجربه شرکت‌های فرانسوی‌ در کاهش شرکت‌های قطعه‌ساز اشاره نمود ; به‌طوری‌که شرکت‌های دکتر پیکر تراشی تهرانساز فرانسوی مخصوصا پژو و رنو به دنبال اقتصادی کردن تولیداتشان , 3 هزار شرکت قطعه‌ساز خویش را از طریق مخلوط به 900 واحد کاهش و در مرحله‌ای دیگر آنها‌را به 500 واحد کاهش دادند .

درین در میان تجربه ژاپنی‌ها یعنی بزرگ‌ترین دکتر پیکر تراشی تهرانساز این کشور تویوتا هم شایان توجه است . تویوتا نزدیک به 15 سال پیش حدود ۱۵۰۰ قطعه‌ساز به‌منظور تولید قطعات مورد نیاز محصولاتش را داشت ; با اعتنا به روندهای جهانی که در کاهش تعداد شرکت‌های قطعه‌ساز شکل گرفت این موسسه نیز با اجرای طرح تجمیع800 , قطعه‌ساز کوچک را در سوی و سوی ترکیب در شرکت‌های بزرگ‌تر سوق بخشید تا در آخر تنها ۷۰۰ قطعه‌ساز به عنوان سازندگان قطعات این موسسه مشغول به کار باشند . در قوانینی دعوا تجمیع و ادغام شرکت‌های قطعه‌ساز داخلی در جمهوری اسلامی ایران گزینه تاکید مدرک چشم‌انداز است که شرکت‌های قطعه‌ساز پهناور خارجی در حال حاضر امتیاز تشکیل داد خود را به شرکت‌های قطعه‌سازی ارائه میدهند که ضمن دارا بودن توانمندی و تخصص , دارای خطوط ایجاد در مقیاس بالا باشند .

در این باره , رضا رضایی , مدیریت انجمن قطعه‌سازان در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» با اشاره به مثبت نظارت کردن مخلوط واحدهای کوچک قطعه‌سازی و تاثیر مناسب آن بر رشد و ترقی این صنعت در عرصه جهانی می‌گوید : با اعتنا به این که هم‌اکنون درصد قابل‌توجهی از قطعات استراتژیک ما یحتاج شرکت‌های دکتر پیکر تراشی تهرانسازی به وسیله قطعه‌سازان داخلی تولید و تامین میگردد با این حال حتمی است تا به‌منظور دستیابی به توفیق بیشتر در این جهت واحدهای قطعه‌سازی با شرکت کردن یکدیگر به فعالیت خویش ادامه دهند . رضایی بابیان اینکه هم‌اکنون اکثری از کشورهای توسعه یافته در میدان قطعه‌سازی از روش ترکیب واحدهای کوچک غالب به ساخت تکامل و رشد در صنعت قطعه و دکتر پیکر تراشی تهرانسازی خود شده‌اند , تیتر مینماید : در این در میان لازم است که قطعه‌سازی جمهوری اسلامی ایران نیز از این امر مستثنی نشود و توجه ویژه‌ای را بر این اصلی شکل دهد .

نگاهی به آینده مخلوط قطعه‌سازان

سند چشم‌انداز در حالی بر مخلوط شرکت‌های قطعه‌ساز تاکید کرده است که اکنون نزدیک به 1200 کمپانی قطعه‌ساز در ایران موجود است که صرفا 600 واحداز آنان فعال می باشند . با وجود این که کارشناسان دعوا تجمیع و ادغام در صنعت قطعه را یکی از مباحث با اهمیت در گواهی چشم‌انداز عنوان مینمایند , اما به اعتقاد آنها به وقوع پیوستن بحث تجمیع تا نقطه پايان سال 1404 که 8 سال تا وصال به آن زمان باقی مانده است , امکان‌پذیر نمی باشد . در شرایطی این قضیه تیتر میشود که به باور فعالان و کارشناسان صنعت قطعه , مدرک چشم‌انداز صنعت دکتر پیکر تراشی تهران نگاهی ایده‌آلی به آتی صنعت قطعه داشته است . حال آنکه قطعه‌سازان با مشکلان درونی و بیرونی گونه و پنجه نرم می نمایند . علاوه‌بر این یکی‌از مشکلات قطعه‌سازان عدم اجماع آن‌ها بر قضیه ترکیب است ; براین اساس تاهنگامیکه آن ها تمایلی به دعوا مخلوط نداشته باشند , دسترسی به اهداف سند چشم‌انداز ممکن وجود ندارد .


دراین مورد رضا رضایی با اشاره به این که بازه روزگار باقی مانده برای تحقق اهداف سند چشم‌انداز در صنعت قطعه فراوان معدود است , می‌گوید : هر چند این گواهی در وضعیت کلی بسیار ایده‌آل و رسیدن به اهدافش هم در حال حاضر ممکن وجود ندارد , اما تجربه کردن فرمان ترکیب در واحدهای قطعه‌سازی سرزمین یک کدام از تاکیدات کلیدی این مدرک است . او البته بازدارنده دارای اهمیت پیش‌رو این قضیه را نبود فرهنگ وتمدن کار جمعی و آماده نبودن زیرساخت‌های اجرایی ضروری در‌این بخش میداند .

دراین مورد البته بیوک علیمرادلو , مشاور وزیر صنعت , معدن و تجارت نظر دیگری دارد ; به اعتقاد وی تجمیع این شرکت‌ها باید در روندی طبیعی فیس بگیرد ; چراکه این دستور به‌صورت دستوری و در یک عصر مشخص و معلوم امکان‌پذیر نیست . علیمرادلو در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» با اشاره به این‌که تاکید مدرک چشم انداز بر ادغام شرکت‌های قطعه‌ساز به‌دلیل کهن بودن ساختار بیشتر این شرکت‌ها , بسیار دارای اهمیت است تاکید می‌نماید , هر چند صنعت دکتر پیکر تراشی تهرانی ما مستمند این تعداد کمپانی قطعه‌ساز نیست ; به این ترتیب ترکیب مهم‌ترین مورد پیش روی آنها برای زنده‌ماندن است اما ترکیب این شرکت‌ها به‌صورت دستوری امکان‌پذیر وجود ندارد ; بلکه تهی دست آماده کردن مقدمات است .

[ بازدید : 26 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

مدیرعامل کرمان دکتر پیکر تراشی تهران : هیوندای خواهان جذب رضایت حداکثری مشتریان اهل ایران است
همیاری با شرکای تجاری کهن با تمام بضاعت و توان ادامه خواهد یافت
مسئولان هیوندای دکتر پیکر تراشی تهرانز کره جنوبی در قدم اولیه در‌پی رضایت حداکثری مشتریان اهل ایران و بعد از آن پیرو تحکیم نظم حضور تولیدات ( ساخت و عرضه صحیح ) خود در بازار ایران می‌باشند .
سامان فیروزی مدیرعامل کرمان دکتر پیکر تراشی تهران , با اعلام این خبر ذکر کرد : به دنبال پیروزی کرمان دکتر پیکر تراشی تهران در ایجاد و عرضه دکتر پیکر تراشی تهرانهای هیوندای ( آی10 ( و ( آی20 ( , آخرها سال قبل قرارداد ایجاد ( هیوندای اکسنت ( با طرف خارجی به امضاء رسید و اکنون مسئولان هیوندای در‌پی حضور تاثیرگذار تری در بازار ایران می باشند .
به گفته وی , پیش تر هیوندای دکتر پیکر تراشی تهرانز کره جنوبی از عرضه و خدمات بعد از فروش دکتر پیکر تراشی تهرانهای خود در بازار کشور‌ایران رضایت کاملی نداشته و همواره به‌دنبال یک رقابت قابل اطمینان در این میدان به مراد جذب رضایت حداکثری مشتریان ایرانی بوده است .
فیروزی متذکر شد : به‌دنبال بسته شدن قرار داد هیوندای دکتر پیکر تراشی تهرانز با کرمان دکتر پیکر تراشی تهران و ساخت تولید ها این دکتر پیکر تراشی تهرانساز کره ای و تحویل به موقع آن به مشتریان اهل ایران , هم اکنون علاوه بر برنامه گسترده ایجاد محصول ها هیوندای در کشور ایران , به زودی شاهد واردات و عرضه بعضی از جور های هیوندای ( سانتافه , توسان , سوناتا و النترا ) در شبکه فروش و سرویس ها بعداز فروش کرمان دکتر پیکر تراشی تهران خواهیم بود .
مدیرعامل کرمان دکتر پیکر تراشی تهران همچنین گریزی به دیگر شرکای این دکتر پیکر تراشی تهرانساز کرمانی زد و افزود : همکاری با شرکت ها ( لیفان ( و ( جی . ای . سی ( هم با توان ادامه خواهد یافت چرا‌که نباید فراموش کنیم در حین تحریم های پیکر تراشی در تهران غرب درمقابل کشور‌ایران , این موسسه موسسات چینی بودند که میدان همکاری و ساخت مشترک را خالی نکردند .
وی با تهنیت فرارسیدن ماه مبارک رمضان به مسلمانها سراسر عالم تصریح کرد : پس از ماه خوش یمن رمضان جک اس3 از تولید ها مشترک کرمان دکتر پیکر تراشی تهران و جی . ای . سی دکتر پیکر تراشی تهرانز چین را پرده‌برداری و معرفی خوا‌هیم کرد .
فیروزی ادامه بخشید : نصفه اولیه سال جاری , دکتر پیکر تراشی تهران فوق با حداقل 30 درصد داخلی سازی قطعات و تیم های مسئله فایده به ساخت انبوه خواهد رسید و در ادامه آن در سال جاری , جک جی4 که یک سدان میانگین است معرفی و به بازار داخلی عرضه خواهد شد .
وی در نقطه پايان از ساخت دو مقر اینترنتی برای کرمان دکتر پیکر تراشی تهران خبر بخشید که در آدرس http : //kermanmotor . ir فروش و خدمات بعداز فروش تولید ها هیوندای در جمهوری اسلامی ایران و در نشانی http : //kermanmotorco . com قضیه فروش و خدمات پس از فروش دکتر پیکر تراشی تهرانهای 2برند لیفان و جی . ای . سی جای‌دارد و این فعالیت با هدف جلب رضایت حداکثری طرف های تجاری و مشتریان کرمان دکتر پیکر تراشی تهران پیاده سازی و اجرا شده‌است .
تصاویر

مدیرعامل کرمان دکتر پیکر تراشی تهران هیوندای خواهان جذب رضایت حداکثری مشتریان اهل ایران است مدیرعامل کرمان دکتر پیکر تراشی تهران هیوندای خواستار جذب رضایت حداکثری مشتریان اهل ایران است مدیرعامل کرمان دکتر پیکر تراشی تهران هیوندای خواستار جذب رضایت حداکثری مشتریان اهل ایران است

[ بازدید : 37 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

متخصص پیکر تراشی تهران لوح جايگاه در آغاز در سرویس ها بعداز فروش مابین شرکت ها کمتر از ۱۰ نمایندگی بوسیله شرکت گلرنگ دکتر پیکر تراشی تهران
گلرنگ دکتر پیکر تراشی تهران قرار است به زودی تولیدها تازه هوندا را روانه بازار دکتر پیکر تراشی تهرانی جمهوری اسلامی ایران نماید .


اخذ لوح جايگاه نخست در سرویس ها پس از فروش مابین شرکتهای کمتر از ۱۰ نمایندگی توسط کمپانی گلرنگ دکتر پیکر تراشی تهران

[ بازدید : 22 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]