پیکر تراشی در اصفهان

جدید ترین محصول سئات با اسم آرونا تا 3ماه دیگر وارد بازارایران خواهد شد و رقابت نیکی را با نیسان جوک , رنو کپچرو تیوولی آغاز خواهد کرد . کمپانی دکتر پیکر تراشی تهران سازی سیات اسپانیا که به تازگی در ایران نماینده رسمی خویش را معرفی نموده است قصد دارااست تا با تمام قدرت وارد باازر ایران شود . در‌صورتی‌که که سیات آرونا در ایران قیمتی مطلوب داشته باشد می تواند بازار خیر و خوبی را برای خود دست وپا کند . سئات آرونا در جمهوری اسلامی ایران قیمتی نزدیک به 150 میلیون تومان خواهد داشت . تمامی تولیدها سیات اسپانیا از نظر کیفیت تولید و ویژگی ها فنی بسیار شبیه به تولیدها فولکس واگن آلمان می‌باشند .
تصاویر

[ بازدید : 34 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

آرین دکتر پیکر تراشی تهران , سکو اول رضایت مشتریان

کمپانی آرین دکتر پیکر تراشی تهران پویا , نمایندگی رسمی میتسوبیشی دکتر پیکر تراشی تهرانز ژاپن در جمهوری اسلامی ایران , برنده به کسب درجه ی نخستین میزان رضایتمندی مشتریان در مرزوبوم گردید .
طبق اعلام قانونی کمپانی بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ISQI کمپانی آرین دکتر پیکر تراشی تهران پویا برنده به کسب مرتبه ی نخستین میزان رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش شد .
از تولیدها وارداتی به وسیله این مجموعه می توان به اوتلندر , ASX , لنسر و میراژ اشاره نمود که در این لا به لا میتسوبیشی اوتلندر با وضعیت ویژه ی 18 ماهه سوای منفعت و بصورت محدود و در باقی دسته ها بصورت 12 ماهه سوای استفاده و 24 ماهه با بهره ی 14 درصد به فروش میرسد . همچمنین دوست داران میتوانند در صورت خرید نقدی از تخفیف ویژه تا سقف 8 . 5 میلیون تومان بهره ببرند .
طرفداران جهت کسب اطلاعات طولانی تر می توانند به سایت رسمی آرین دکتر پیکر تراشی تهران به نشانی www . arian - motor . com مراجعه کنند &# متخصص پیکر تراشی تهران ;

[ بازدید : 24 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

پیکر تراشی در تهران واقع عامل وزارت صنعتی‌ها این است که با بالا رفتن تعرفه واردات قطعه , شرکت‌های دکتر پیکر تراشی تهرانساز فرنگی هدف بیشتری برای ساخت داخل قطعات دارا‌هستند , چون در غیر این فیس با افزایش هزینه تولید روبه‌رو خواهند شد . به عبارت بهتر , ازآنجاکه هرچه داخلی‌سازی افزایش یابد , بها دکتر پیکر تراشی تهرانهای جدید آن‌ها در کشور ایران کمتر و مناسب‌تر از آب در خواهد آمد , وزارت صنعت امیدوار است با سیاست تازه خود , خارجی‌ها هرچه عمده و سریع‌تر , ساخت باطن را در دکتر پیکر تراشی تهرانسازی کشور ایران بالا ببرند . این در حالی است که بی‌توجهی دکتر پیکر تراشی تهرانسازان فرنگی به این مورد و با وجود ارتقاء تعرفه واردات قطعات , هزینه ایجاد و ارزش را بالا خواهد برد و این نه فقط به زیان مشتریان ایرانی خواهد بود , بلکه بازار محصول ها پسابرجامی را نیز با توجه به بالا رفتن ارزش آن ها در نتیجه افزایش هزینه‌های ایجاد , تا حدی زیر تاثیر منفی قرار خواهد اعطا کرد .

پیش‌بینی‌های قیمتی محقق نشد

اما برنامه جدید وزارت صنعت برای ایجاد کرد درون قطعات , حاوی یک پیام حساس به مدیران دکتر پیکر تراشی تهرانسازی کشور ایران و همچنین مشتریان داخلی بود و آن , مشخص نبودن قیمت دکتر پیکر تراشی تهرانهای تازه تا پیش از عبور آن ها از خط ایجاد است . درصورتی که به قبلی برگردیم و بیانات مدیران دکتر پیکر تراشی تهرانسازی مرزوبوم را مرور کنیم , خوا‌هیم مشاهده کرد آن ها در مواردی اقدام به اعلام ارزش تولیدها نو خود ( به‌خصوص دکتر پیکر تراشی تهرانهای پسابرجامی ) کرده‌اند , البته هم اکنون به حیث می‌رسد قیمت‌ها از پیش‌بینی‌ها پیشی خواهند گرفت .


به‌عنوان مثال , جمهوری اسلامی ایران دکتر پیکر تراشی تهرانیی‌ها بعد از عقد قرارداد با پژو , محدوده قیمتی محصول ها جدید این دکتر پیکر تراشی تهرانساز فرانسوی را در کشور ایران اعلام کرده و بر این پایه گفته شد که پژو 2008 ( اولین پژو پسابرجامی در کشور ایران ) با قیمتی لابه‌لا 75 تا 80 میلیون تومان عرضه خواهد شد . این در حالی است که آبی‌های جاده مخصوص چندی پیش این بها را تکذیب کردند و بنابر برخی گمانه‌زنی‌ها , پژو 2008 قیمتی دستکم 90 میلیون تومانی خواهد داشت . این اختلاف بها از آنجا ناشی می‌شود که جمهوری اسلامی ایران دکتر پیکر تراشی تهران ارزش 75 تا 80 میلیون تومان را آن وقت گیر بر طبق داخلی‌سازی 40 درصدی اعلام‌کرد , حالا آنکه اینک با توجه به محقق نشدن این حجم از ایجاد باطن , هزینه‌های ایجاد 2008 بالا رفته و در فیض گران‌تر به دست مشتریان خواهد رسید . این تجربه و یک‌سری و تعدادی مورد شبیه دیگر در صنعت اتومبیل مرزوبوم نشان می دهد تا پیشین از ایجاد محصول , هیچ اعتمادی به قیمت‌های پیش‌بینی شده در باب آن ( حتی اگر به‌صورت رسمی از طرف شرکت آفریننده اعلام شود ) , وجود ندارد .

این زمینه بیش از هر قضیه دیگری ریشه در داخلی‌سازی قطعات داراست , چه آنکه طبعا هرچه تولید باطن فراتر باشد , هزینه تولید و قیمت پایانی کمتر خواهد بود و هرچه داخلی‌سازی کم باشد , ارتقاء بها خواهیم داشت . حال با دقت به بخشنامه نو وزارت صنعت , دکتر پیکر تراشی تهرانسازان فرنگی در حالتی که نخواهند ساخت درون تولیدات خود را بالا ببرند , دود آن در چشم مشتریان ایرانی و تا حدی در منظر خودشان خواهد رفت . عمق تشکیل داد داخل اندک , تعرفه واردات قطعات را افزایش داده و این قضیه باعث ایجاد محصولات جدید با هزینه ساخت و قیمتی بالا خواهد شد , بدین ترتیب مشتریان ایرانی او‌لین متضرران خواهند بود . از طرفی , عرضه دکتر پیکر تراشی تهرانهایی با ساخت باطن ذیل و در سود لاکچری , بازار دکتر پیکر تراشی تهرانسازان فرنگی و پسابرجامی را هم با اعتنا بوجود رقبای چینی محدود خواهد کرد و این به خسارت آن‌ها ( امثال پژو و رنو ) است .

چینی‌ها حرکت می‌خورند؟

اما بخشنامه نو در زمینه‌ی تعرفه قطعات منفصله در حالی است که به حیث می‌رسد این قضیه می‌تواند سبب ساز ارتقا هدف دکتر پیکر تراشی تهرانسازان چینی حاضر در جمهوری اسلامی ایران بابت ارتقاء داخلی‌سازی شود یا قیمت محصول ها آنان‌را بالا غالب شود . در حال حاضر با وجود آنکه سال ها از حضور دکتر پیکر تراشی تهرانسازان چینی در کشور‌ایران می‌گذرد , آنها نشان داده‌اند چندان پایبندی به ساخت داخل کردن تولید ها شان نداشته و بخش اعظم پیرو واردات قطعات منفصله از مرز و بوم خود هستند .

این در شرایطی است که کم اتفاق افتاده از سوی ارگانهای داخلی , فشاری درسمت افزایش داخلی‌سازی , به آن‌ها وارد شود بنابراین شرکت‌های چینی کماکان کم توجه به ساخت درون , در دکتر پیکر تراشی تهرانسازی ایران دوران میگذرانند . درحال حاضر اما با اعتنا به بخشنامه جدید در امر ایجاد داخل قطعات و تعرفه ورودی , این زمینه شاید هدف آن ها را برای ساخت داخل کردن تولیدها شان در کشور ایران بالا پیروز شود . در واقع عمق ساخت درون ذیل , باعث ارتقاء هزینه ساخت و قیمت شده و این موضوع می تواند بازار چینی‌ها را در ایران با اعتنا به ورود رقبای نو , به خطر بیندازد . این در حالی است که در شرایطی‌که دکتر پیکر تراشی تهرانسازان چینی کماکان نخواهند داخلی‌سازی را در کشور‌ایران افزایش دهند , آن گاه قیمت تولید ها آن ها در بازار کشور با اعتنا به قوانین جدید , افزایش قابل توجهی خواهد

[ بازدید : 26 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

پیکر تراشی در تهران آرین‌دکتر پیکر تراشی تهران پویا , نماینده رسمی میتسوبیشی دکتر پیکر تراشی تهرانز ژاپن , با تکثیر نخستین حالت فروش تولید ها میتسوبیشی در سال 96 , وام ها بیش‌تری را برای متقاضیان خرید چکی محصولات میتسوبیشی فارغ از کارمزد در وضعیت بازپرداخت 12 ماهه و با کارمزد 14درصد در شرایط بازپرداخت 24ماهه در حیث گرفته است . همچنین بر طبق این حالت فروش جدید , ترازو تخفیف‌های نقدی روی مدل‌های اوتلندر تیپ5 , اوتلندر تیپ3 , ASX تیپ4 , لنسر تیپ4 و میراژ نیز ارتقاء قابل توجهی داشته است .
همه مدل‌های میتسوبیشی در سبد تولید ها آرین‌دکتر پیکر تراشی تهران در حالت فروش نقدی با تخفیف ویژه به صورت فوری تحویل مشتریان می‌شود و تنها دسته ASX به طور مشارکتی یا اقساطی بلند‌مدت قابل تعیین است . همچنین در شرایط فروش ویژه اقساطی بلند‌مدت با موعد تحویل 90 روزه برای اوتلندر , ASX و لنسر و همینطور 60 روزه برای میراژ , تسهیلات 33 تا 95 میلیون‌تومانی در حیث گرفته شده‌است که ارتقا 3 تا 16 میلیون‌تومانی را نسبت به سال قبلی نشان می‌دهد .
تولیدها میتسوبیشی در سال 96 با قیمت‌های جدید و ارتقاء 3 . 1 تا 8 . 6 میلیون‌تومان به جهت افزایش هزینه‌های واردات‌دکتر پیکر تراشی تهران به مشتریان عرضه میشود و آرین‌دکتر پیکر تراشی تهران در سوی تکریم مشتریان , وام ها غیر نقد را بیش ازاین میزان , افزایش داده است .
متقاضیان خرید مشارکتی محصول ها میتسوبیشی نیز میتوانند از حالت سرمایه‌گذاری با نتیجه مشارکت 28 درصد و سود انصراف 26 درصد با موعد تحویل 120 روزه بهره نمایند .
علاقمندان جهت کسب اطلاعات بیش‌تر می توانند به وب‌سایت آرین‌دکتر پیکر تراشی تهران به نشانی www . arian - motor . com مراجعه کنند .
تصاویر

جدیدترین حالت فروش آرین‌دکتر پیکر تراشی تهران در سال 96 منتشر شد جدیدترین شرایط فروش آرین‌دکتر پیکر تراشی تهران در سال 96 منتشر شد جدیدترین موقعیت فروش آرین‌دکتر پیکر تراشی تهران در سال 96 منتشر شد جدیدترین حالت فروش آرین‌دکتر پیکر تراشی تهران در سال 96 منتشر شد

[ بازدید : 27 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

داخلی‌سازی دکتر پیکر تراشی تهرانهای پسابرجامی در حالی هنوز به‌عنوان یک چالش و پرسش والا در صنعت دکتر پیکر تراشی تهران مرزوبوم مطرح است که بخشنامه تازه دولت حکایت از آن دارد که وزارت صنعت , معدن و تجارت با مسافت دریافت کردن از الزام پیشین خویش ( داخلی‌سازی 40 درصدی ) تشکیل داد درون را به نوعی در چنگ دکتر پیکر تراشی تهرانسازان فرنگی قرار داده است .
به نقل از کارپرس , بر این اصول , گمرکات میهن حقوق ورودی از قطعات منفصله را مبنی بر درصد ایجاد درون این قطعات دریافت خواهند کرد . در واقع طبق بخشنامه جدید دولت , واحد سنجش تعرفه دریافت شده بابت قطعات منفصله , مطابق با درصد داخلی‌سازی دکتر پیکر تراشی تهرانها نظر خواهد شد , به طوری که هرچه ایجاد باطن بالاتر باشد , تعرفه کمتری هم اخذ خواهد شد و هرچه داخلی‌سازی کمتری صورت گیرد , تعرفه بالاتر خواهد رفت .

آن طور که در بخشنامه ابلاغی به گمرکات میهن آمده , سیاست انتخاب تعرفه بر اساس داخلی‌سازی , در قبل هم برای دکتر پیکر تراشی تهرانسازان داخلی پیاده شده بود و فعلا هم این برنامه که از آن به‌عنوان آی پی آی ( IPI ) یاد میگردد , در حمایت از قطعات وارداتی شرکت‌های دکتر پیکر تراشی تهرانساز داخلی ادامه داراست . به‌دنبال بخشنامه ابلاغی به گمرکات آمده که اندازه درصد تولید باطن , ملاک تعیین حقوق ورودی برای کالاهای وارد شده پیکر تراشی در تهران داخلی خواهد بود و قرار است جداول ضمیمه آن در مورد درصد ایجاد باطن واحدهای تولیدی , از طرف وزارت صنعت , معدن و تجارت تنظیم و به گمرک بیان شود .
هرچه می باشد , مطابق با مصوبه تازه , واحد سنجش تسهیلات براساس درصد تولید درون قطعات منفصله خواهد بود . بر این اساس , برای عمق ایجاد باطن کمتر از ۲۰درصد , معادل ۸۰درصد دستمزد محل ورود دکتر پیکر تراشی تهران بی نقص , برای عمق ساخت داخل ۲۰ تا ۳۰درصد , معادل ۷۰درصد حقوق محل ورود دکتر پیکر تراشی تهران بی نقص , برای عمق ساخت داخل۳۱ تا 40 درصد معادل60 درصد حقوق محل ورود دکتر پیکر تراشی تهران بدون نقص , برای عمق عمق تولید درون ۴۱ تا ۵۰ درصد , معادل ۵۰ درصد حقوق و دستمزد ورودی کالای بی نقص , برای عمق ایجاد درون ۵۱ تا ۷۰درصد , معادل ۴۰درصد دستمزد ورودی کالای بدون نقص و برای عمق ساخت داخل۷۱ درصد و بالاتر , معادل ۲۰درصد حقوق ورودی کالای بدون نقص , تعرفه دریافت خواهد شد . نگاهی به جزئیات این بخشنامه نشان می دهد وزارت صنعت , معدن و تجارت به نوعی از سیاست اولیه خویش مبتنی بر در حیث به چنگ آوردن الزام داخلی‌سازی برای دکتر پیکر تراشی تهرانسازان خارجی , در سوی سیاستی تازه یعنی ایجاد انگیزه بابت ارتقاء عمق ایجاد کرد داخل رفته است .

در واقع وزارت صنعت به خوبی به‌این امر واقف است که با سیاست نخستین خود ( الزام به داخلی‌سازی ) و به دلیل ضعف قطعه‌سازی مرز و بوم , نمی‌تواند دکتر پیکر تراشی تهرانسازان فرنگی را به تولید باطن محصولات‌شان در ایران ترغیب نماید , کمااینکه این اتفاق راجع به پژو فیس داد . پژویی‌ها قرار بود محصولات خود را با ایجاد درون اول 40 درصد در کشور ایران ایجاد کنند , ولی اکنون و با فاکتور گرفتن از بخش رنگ و مونتاژ , ظاهرا با رقمی حدود 5 درصد ساخت داخل , اولین محصول خویش را در ایران اتومبیل به ساخت رسانده‌اند . حال البته در شرایطی که صحبت و حدیث‌ها درباره‌ی داخلی‌سازی دکتر پیکر تراشی تهرانهای جدید فرنگی در کشور هنوز پایان نیافته و سیاست قبل پاسخ نداده , وزارت صنعت , معدن و تجارت با استفاده از ابزار تعرفه قصد دارد دکتر پیکر تراشی تهرانسازان خارجی را به جهت ساخت باطن هرچه اضافه قطعات ( در کشور‌ایران ) ترغیب نماید .


در واقع وزارت صنعت می‌خواهد با سود از ابزار تعرفه ( بالا بردن تعرفه واردات قطعات برای داخلی‌سازی ذیل و کاهش تعرفه برای ارتقا عمق ایجاد کرد داخل ) , انگیزه دکتر پیکر تراشی تهرانسازان خارجی را برای داخلی‌سازی محصول ها جدیدشان در کشور ایران ارتقاء دهد . چنانچه به گفتگوها مسوولان وزارت صنعت طی دولت یازدهم بازگشت کنیم , متوجه می‌شویم یکی از اهداف کلیدی این وزارتخانه در زمان پسابرجام , شرکت کردن خارجی دکتر پیکر تراشی تهرانسازان است , مشارکتی که یکی مساله و چالش‌های با اهمیت آن , داخلی‌سازی قطعات به شمار می‌رود . در واقع وزارت صنعت قصد دارد تا حد قابلیت و امکان قطعات دکتر پیکر تراشی تهرانهای تازه و به اصطلاح پسابرجامی را تولید باطن کند , زیرا نمی خواهد تجربه سال‌های ۹۱ و ۹۲ در صنعت دکتر پیکر تراشی تهران مرز و بوم تکرار شود .

طی این دو سال ( سال‌های تشدید تحریم‌های بین‌المللی مقابل کشور ایران ) و بجهت تعلق دکتر پیکر تراشی تهرانهای داخلی به قطعات خارجی , ایجاد دکتر پیکر تراشی تهرانسازان مرزوبوم به شدت افت کرد و در فیض دکتر پیکر تراشی تهرانهای داخلی هم رشد قیمتی بی‌سابقه را به خویش دیدند . از همین رو وزارت صنعت که نمی‌خواهد تجربه بد آن سال‌ها دوباره تکرار شود , در ادامه داخلی‌سازی قطعات دکتر پیکر تراشی تهرانهای نو بوده و از همان آغازین روزهای توافق هسته‌ای و اجرایی شدن برجام , به خارجی‌ها نیز اعلام کرده که یکی شروط مهم برای حضور در بازار دکتر پیکر تراشی تهران جمهوری اسلامی ایران , بومی‌سازی قطعات است .

اگر‌چه این وزارتخانه در ابتدا از منش الزام وارد شد و داخلی‌سازی اولیه 40 درصدی را شرط ورود خارجی‌ها به دکتر پیکر تراشی تهرانسازی مرز و بوم نظر کرد , با این وجود رفته رفته از این

[ بازدید : 28 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

در صورتی‌که نگاهی به تاریخچه شکل گیری هیوندایی دکتر پیکر تراشی تهران بیندازیم , متوجه می‌شویم این مجموعه با حمایت بی واسطه دولت وقت در سال بهترین دکتر پیکر تراشی تهران , تاسیس و در همان بدو مقدمه به فعالیت , سراغ فورد ایالات متحده رفت و برای انتقال محصول خارجی به درون کره و فعال سازی خطوط ایجاد خویش , با این شرکت وارد مذاکره شد . در همین گیر و دار بود که دولت کره حمایت از دکتر پیکر تراشی تهرانسازان داخلی را منوط به عقد قرارداد جوئینت‌ونچر دربین آنها و دکتر پیکر تراشی تهرانسازان معتبر جهان کرد و از همین رو هیوندایی و فورد در سطحی نو وارد گفتگو با یکدیگر شده و در نتیجه یک توافق‌نامه موقت سرمایه‌گذاری مشترك را به امضا رساندند .


اگر چه این دو شرکت حدود دو سال با یکدیگر زمانه گذراندند , اما در غایت بدین فیض رسیدند که اهداف راهبردی شان با یکدیگر در تضادومغایرت است , تضادی که در برگیرنده تمام حوزه کسب‌وکار , معیار صادرات و همینطور مدیریت شرکت مشترک بود . در نهایت ائتلاف این دو دکتر پیکر تراشی تهرانساز نابود شد و پس از آن بود که هیوندایی اولین قدم‌ها را در مسیر تبدیل شدن به یک دکتر پیکر تراشی تهرانساز سطح اول عالم برداشت . این موسسه که به نوعی تجربه‌ای ناکام را در همکاری با دکتر پیکر تراشی تهرانسازان خارجی به ثبت رسانده بود , این بار برای انتقال فناوری و گسترش تولیدها داخلی به شرکت‌های طراحی , مهندسی و تامین‌کنندگان خارجی روی آورده و سعی کرد نیاز خویش را به جای دکتر پیکر تراشی تهرانسازان جهانی , از آن‌ها تامین کند .

بر این اصول , هیوندایی دکتر پیکر تراشی تهرانز با طی کردن مسیری 25 ساله که از «واگذاری پروژه‌های پباده سازی محصول به شرکت‌های طراحی مهندسی خارجی» استارت شد و با «طراحی , گسترش و تولید دکتر پیکر تراشی تهرانی کاملا داخلی» به آخر رسید , به یک دکتر پیکر تراشی تهرانساز حقیقی در سطح عالم تبدیل شد . طبق آنچه در تحقیق دانشجویی موردنظر تیتر شده , عمل هیوندایی برای انتقال فناوری را می‌توان در سه عصر متعدد آیتم باز‌نگری قرار اعطا کرد ; زمان نخستین که از سال 1973 ابتدا و تا نیمه‌های دهه بعد میلادی ادامه می‌یابد ; زمان دوم که از نیمه‌های ده سال 1981 مقدمه و تا اوایل ده سال 1991 طول می‌کشد و سرنوشت ده سال سوم که هفت سال دوران می برد و درین مقطع , دکتر پیکر تراشی تهرانساز کره‌ای به علم کامل طراحی , توسعه و گسترش و ساخت محصول دست پیدا می‌کند .

به عبارت خوب تر , در دوره‌ای که به دوره انتقال , اکتساب و توسعه فناوری دارای شهرت است , هیوندایی با یک برنامه‌ریزی بلندمدت و به واسطه یک‌سری طرز گوناگون , در مسیر اکتساب دانش فنی روز دکتر پیکر تراشی تهرانسازی عالم قرار گرفت . بر این اصول , «همکاری با شرکت‌های مهندسی در قضیه پباده سازی و امتحان دکتر پیکر تراشی تهران» , «مشارکت با شرکت‌های مالک فناوری‌های ساخت و همینطور تامین‌کنندگان طراز نخستین جهان» , «آموزش مهندسان شرکت با اعزام آنان به بیرون از کشور» , «سرمایه‌گذاری در فعال‌سازی مرکز ها تحقیق و بسط داخلی و خارجی» , «بهره‌مندی از مدیران خارجی در سمت‌های ارشد مدیریتی شرکت» و همینطور «همکاری با دکتر پیکر تراشی تهرانسازهای بزرگ جهانی به‌منظور تکمیل حلقه‌های مفقوده حاصل از همکاری با تامین‌کنندگان» , ازجمله اقدامات اصلی هیوندایی به سوی دستیابی به علم فنی و دانش طراحی محصول به‌شمار می‌روند .

نگاهی به این اقدامات نشان می دهد این دکتر پیکر تراشی تهرانساز کره‌ای کارایی کرده پایه‌های خود را در صنعت دکتر پیکر تراشی تهران , به صدق سازه نهد و از همان آغاز سراغ زیرساخت‌های واجب برای «دکتر پیکر تراشی تهرانساز شدن» برود . یکی‌از مهم‌ترین این اقدامات البته نزدیک شدن به شرکت‌های پباده سازی و مهندسی و تامین‌کننده خارجی بود که به نوعی از هوش بالا و آتی نگری صحیح مدیران وقت هیوندایی سرچشمه می‌گیرد . این مدیران در همان اولِ کار به خیر و خوبی فهمیدند که رویه دستیابی به تولید ها و برندهای داخلی , خیر شرکت کردن با دکتر پیکر تراشی تهرانسازان , بلکه همیاری نزدیک و عمیق با شرکت‌های طراحی و مهندسی دارای اعتبار عالم است . از همین رو هیوندایی سراغ شرکت‌های متعدد از کشورهایی مثل ایتالیا , ژاپن و انگلستان رفت تا به واسطه آن‌ها , قدرت طراحی پیدا کرده و محصولات وابسته به خویش را تولید کند . این شرکت‌ها به هیوندایی یاری کردند تا رفته‌رفته به علم پباده سازی بدنه و دکتر پیکر تراشی تهران و در نهایت یک محصول بی نقص دست پیدا کرده و قدمی بلندمرتبه در منش دکتر پیکر تراشی تهرانساز شدن بردارد .

[ بازدید : 29 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

چالش داخلی‌سازی - ارزش - کیفیت


اما همان طور که داخلی‌سازی قطعات و قیمت دکتر پیکر تراشی تهرانها با یکدیگر در رابطه مستقیم هستند , این دو ضلع به کیفیت نیز دارای ارتباط بوده و نمی‌توان این سه را جدای از یکدیگر تصور کرد . اتفاقا چالش کلیدی دیگر در میان دکتر پیکر تراشی تهرانسازان داخلی و فرنگی به ارتباط داخلی‌سازی و کیفیت و بها برمی‌گردد , چه آنکه برقراری ارتباطی مطلوب میان این سه ضلع در دکتر پیکر تراشی تهرانسازی مرز و بوم به‌این راحتی‌ها نمیباشد . مشکل کلی اینجاست که در حالتی که قرار بر افزایش داخلی‌سازی قطعات و کاهش قیمت ( در دکتر پیکر تراشی تهرانسازی ایران ) باشد , معمولا انطباق این دو با مقوله «کیفیت» عملی نمی شود ; زیرا قطعه‌سازان داخلی با ضعف تکنولوژی و قدیمی بودن دکتر پیکر تراشی تهران‌آلات مواجه بوده و چندان قابلیت تولید قطعات کیفیت عالی و در عین درحال حاضر دارنده بها تمام شده مطلوب را ندارند .

از همین جهت است که بحران «داخلی‌سازی – ارزش – کیفیت» دربین دکتر پیکر تراشی تهرانسازان خارجی و داخلی کماکان ادامه داشته و به یک مانع بر راز اجرایی شدن قراردادها و تفاهم‌نامه‌های پسابرجامی صنعت دکتر پیکر تراشی تهران تبدیل شده است . در واقع دکتر پیکر تراشی تهرانسازان داخلی و اما وزارت صنعت , معتقد به ارتقاء داخلی‌سازی توام با کاهش ارزش و باکیفیت می باشند , ولی از حیث خارجی‌ها , نمی توان در صنعت اتومبیل ایران و الان آن , محصولاتی با ساخت درون بالا و کیفیت برتر و ارزش پایین ساخت کرد .

ضعف صادراتی از حیطه بها و کیفیت

اما علاوه‌بر داخلی‌سازی 40 درصدی که یک کدام از ملزومات وزارت صنعت , معدن و تجارت برای حضور دکتر پیکر تراشی تهرانسازان خارجی در جمهوری اسلامی ایران بود , صادرات 30 درصدی هم یکی دیگر از شروط این وزارتخانه به‌شمار می رود که ضلع چهارم اختلافات و چالش‌ها در بین شرکت‌های داخلی و خارجی را تشکیل می‌دهد . به یقین بسیاری از کارشناسان , کیفیت خوب و بها ذیل , دو فاکتور مهم برای یافتن بازارهای صادراتی و نگهداری آنهاست , به‌نحوی‌که هرچه دکتر پیکر تراشی تهرانها ارزان‌تر و باکیفیت‌تر باشند , شانس توفیق شان در بازارهای خارجی بیشتر است . با این حساب , اگر قرار است دکتر پیکر تراشی تهرانهای پسابرجامی مطابق با شرط وزارت صنعت , صادر شوند , می بایست محصولاتی را ساخت کنیم که کیفیت حداکثری و قیمت حداقلی داشته باشند و اینجاست که «چهارضلعی چالش» دربین دکتر پیکر تراشی تهرانسازان داخلی و خارجی کامل شدن می شود .

در واقع زمانی دکتر پیکر تراشی تهرانسازی کشور ایران نتواند محصولاتی با تشکیل داد درون بالا تولید کند , طبعا هزینه و قیمت تمام شده
بالا خواهد رفت و همین جا یکی فاکتورهای حساس برای صادرات ( قیمت مناسب ) زیر سوال میرود . از طرفی , در شرایطی‌که قرار بر داخلی‌سازی بالا و ارزش ذیل باشد , بعد از آن با دقت به خلل ها و ضعف‌های مو جود در قطعه‌سازی و دکتر پیکر تراشی تهرانسازی ایران , احتمال دارد کیفیت دکتر پیکر تراشی تهرانهای پسابرجامی از سطح مناسبی در بازارهای صادراتی برخوردار نخواهد بود . در این شرایط به‌نظر می رسد برای حل چالش چهارضلعی میان دکتر پیکر تراشی تهرانسازان داخلی و خارجی , نیاز به یک رنسانس وسیع در قطعه‌سازی میهن جهت ارتقا کیفیت قطعات تولیدی و از آن سو کاهش هزینه‌های ایجاد در دکتر پیکر تراشی تهرانسازی ( و اما قطعه‌سازی ) به سوی پایین آوردن هزینه‌ها و قیمت تمام شده , است .

[ بازدید : 31 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

هر شرکت مطرح دکتر پیکر تراشی تهران سازی برای خویش پرچم دارانی در سگمنت های گوناگون دارد تا بتواند مقام مستحکمی در بازار در بین الملل داشته باشد و علیه بقیه رقبا حرفی برای بیان کردن داشته باشد . دکتر پیکر تراشی تهران ساز پر اسم و رسم آلمانی BMW نیز این قاعده را به نحو احسنت رعایت کرده و در سگمنت های متفاوت سوپر استار های خود را راهی بازار جهانی می کند . در حالتی که بخواهیم در سگمنت سدان BMW برگزیدگان و گران قیمت ترین اتومبیل یش را تعیین کنیم , بدون‌شک سری 7 او‌لین تعیین ماست . دکتر پیکر تراشی تهران های سری 7 کمپانی BMW به نهایی تکنولوژی و دستاورد روز آلمانی ها تجهیز شده و کلام هایی برای گفتن دارا هستند . پس از ضابطه منع واردات اتومبیل های بالای بهترین دکتر پیکر تراشی تهران سی سی نتوانستیم شاهد این سری در جمهوری اسلامی ایران باشیم چرا که دکتر پیکر تراشی تهران هایی با حجم بالا داشته اند , ولی BMW در نسل نو این محرمانه دکتر پیکر تراشی تهران هایش تجدید نظر کرده و از دکتر پیکر تراشی تهران هایی با حجم کمتر و با سیستم توربو شارژ کار کشته به کار گیری نموده است . این فرمان نوید بخش مجوز ورود آن به کشور‌ایران خواهد . ما در‌این نوشته‌علمی به بررسی دقیق این سری تازه BMW پرداخته ایم , پس در‌صورتی‌که می خواهید با نهایی دستاورد آلمانی ها بیش تر آشنا گردید با ما در دکتر پیکر تراشی تهران سه یاروهمدم باشید .

ب ام و سری7

تاریخچه
شرکت دکتر پیکر تراشی تهران سازی بایرن یا به اختصار BMW از مطرح ترین کمپانی های آلمان است که در مورد ساخت گونه های دکتر پیکر تراشی تهران ها و دکتر پیکر تراشی تهران سیکلت فعالیت دارد . این موسسه در سال 1916 تاسیس گردید و محل کار مرکزی آن در شهر مونیخ واقع شده است . همان گونه که در ابتدا گفته شد , لوکس ترین سری دکتر پیکر تراشی تهران های این موسسه که در سگمنت سدان قرار می گیرد , سری 7 میباشد که از سال 1977 پای ثابت خط ساخت این مجموعه آلمانی تبار بوده و توانسته پرچم داری خوش نام برای BMW در‌این سگمنت باشد . محرمانه 7 تا به امروز 6 نسل عوض کرده و حسابی برای درفش دار بودن پخته شده است . این سری دکتر پیکر تراشی تهران از گویش پباده سازی پر اسم و رسم BMW در کنار پیشرانه های کارکشته 6 , 8 یا این که 12 سیلندری منفعت می برد که پس از قانون منع واردات دکتر پیکر تراشی تهران های بالای 2500 سی سی , نتوانست در جمهوری اسلامی ایران حضور یابد . آخری نسل محرمانه 7 مبتلا تغییراتی حیاتی در پیشرانه شده که جواز واردات به کشور ایران را به ارمغان آورده است .

BMW 7 Series در دسته های مختلفی هم زیرا 730 , 740 , 750 , Alpina b7 و 760 درست شده که تفاوت بیشتر آن ها در گونه پیشرانه به کار رفته و آپشن ها هست .


سری7 ب ام و

خصوصیات ظاهری BMW 7 Series 2017
احتمال دارد بتوان بارز ترین ویژگی اتومبیل های تولید کمپانی BMW را در استایل منحصربه‌فرد به خصوص در طراحی جلو پنجره آن‌ها دانست به دلیل آن که هم چون امضایی بر پیکره دکتر پیکر تراشی تهران هایش نقش بسته و از بدور قابل شناسایی هستند . آخری نسل خصوصی 7 BMW هم روح نیاکانش را در قالبی وحشیانه خیس به ارث برده است . لامپ های جلو ترکیبی از لیزر و LED با طراحی منصر به شخص BMW که پیروزی دیدی معادل 600 متر را برای راننده به ارمغان میاورد و قابلیت تطبیق خود کار و چرخش سر پیچ را دارد , خطوط منظم و وحشیانه بدنه که به بهترین شکل با چراغ ها و جلو پنجره هماهنگ شده است , آنتن پر و بال کوسه ای , اگزوز دوبل کرومی با 4 خروجی هوا و رینگ های 17 تا 20 اینچی آلیاژ آلومینیوم از سایر خصوصیت های ظاهری این نجیب زاده آلمانی محسوب می گردد .
BMW در طراحی جلو پنجره این دکتر پیکر تراشی تهران تنها ظاهرا اعتنا نکرده بلکه آن را به سیستم هوشمند جریان هوایی مجهز کرده است . این سیستم کاربرد ویژه ای داراست بدین نوع که زمانی دمای دکتر پیکر تراشی تهران بالا میرود , جریان ورودی هوا را ارتقاء میدهد تا به خنک شدن دکتر پیکر تراشی تهران کمک شود و در سرعت های بالا هم دریچه های جلویی را به طور کامل می بندد تا تراز آیرودینامیکی بدنه به بالا ترین حد ممکنه رسد و در مصرف سوخت و عجله گیری تاثیر مثبت داشته باشد .


سری7 ب ام و 2017

[ بازدید : 25 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

به گفته فعالان صنعت اتومبیل , ارتقا نرخ ارز در دولت‌های نهم و دهم , یکی عمده عوارض بالا رفتن بها دکتر پیکر تراشی تهرانهای تولید باطن به‌شمار میرود , هرچند البته تحریم‌های بین‌المللی نیز در جای خود تاثیری غیر‌قابل انکار بر بالا رفتن هزینه تولید اتومبیل گذاشت . تحریم‌ها علاوه‌بر اینکه منجر شدند دکتر پیکر تراشی تهرانسازان وسیع از کشور‌ایران بروند و جا به جایی پول فراوان مشقت بار و محدود شود , کلی هزینه روی دست دکتر پیکر تراشی تهرانسازان گذاشتند زیرا آنها بدون چاره بودند قطعات ما یحتاج خویش را از طریق واسطه‌ها و با قیمتی بیشتراز نرخ حقیقی و واقعی تامین کنند . کلیه اینها در مجموع منجر شده‌اند تا ارزش دکتر پیکر تراشی تهران از سال 84 تا 92 رشدی بیرون از تصور را تجربه نماید و قدرت خرید مشتریان هم سال به سال کمتر شود . اما برای آنکه معلوم شود قیمت دکتر پیکر تراشی تهرانهای داخلی چه تغییراتی را در حین 8 سال اداره مرز و بوم توسط دولت‌های نهم و دهم , به خویش دیده , نگاهی می‌اندازیم به جزئیات قیمتی دکتر پیکر تراشی تهرانها , تا تورم شدید بازار دکتر پیکر تراشی تهران درین روزگار , تماما به دیده بیاید .

طبق جداول قیمتی جان دار , در وسط سال 84 , بها پراید 6 میلیون و 900 هزار تومان بوده , ولی در پایان دولت دهم ( فصل تابستان 92 ) برای خرید این دکتر پیکر تراشی تهران بایستی 16 میلیون و 500 هزار تومان هزینه میشد . این یعنی قیمت پراید در حین دولت‌های نهم و دهم , حدودا دو و نیم برابر شده‌است . از پراید که بگذریم , پژو 405 نیز ارتقاء قیمتی حدودا 3/ 2 برابری را از سال 84 تا 92 داشته است . این اتومبیل در تابستان 84 با قیمتی حدود 12 میلیون تومان به فروش می‌رسید , اما مشتریان در فصل‌تابستان 92 باید 27 میلیون تومان برای خرید این محصول می‌پرداختند . پژو پارس فول نیز که در سال 84 در حدود 17 میلیون تومان معامله میشد , ارزش آن در فصل تابستان 92 به 35 میلیون تومان رسید . با این حساب , بها پژوپارس از آغاز دولت احمدی‌نژاد تا نقطه نهایی دولت وی , دو برابر رشد کرد . اما از وانت مکان نما نیز بشنویم ; دکتر پیکر تراشی تهرانیی که بازمانده‌ای از مکان نما به‌شمار می‌رود و در مقایسه با سال 84 قیمت آن 8/ 2 برابر ارتقاء را به خود می‌بیند . وانت اشاره گر در تابستان 92 حدود 14 میلیون تومان ارزش داشت حالا آنکه 8 سال پیشین تر , فقط پنج میلیون تومان به فروش میرسید .

دیگر وانت معروف در کشور‌ایران ; یعنی وانت نیسان آبی رنگ نیز درین هشت سال موردنظر , پرورش بها زیادی را تجربه کرده و در حالی که فصل تابستان 84 تنها هشت میلیون و 500 هزار تومان بها داشت , در پایان دولت دهم دکتر پیکر تراشی تهرانیی 26 میلیونی به حساب می‌آمد . در واقع بها وانت نیسان در دولت محمود احمدی‌نژاد سه برابر شده‌است . از وانت نیسان بگذریم و به سراغ سواری‌های نیسان برویم و دارای شهرت ترین آن‌ها یعنی ماکسیما . این محصول که دیگر در پارس دکتر پیکر تراشی تهران به ساخت نمی رسد افزایشی قیمتی بیشتراز سه برابر را در مجموع دولت‌های نهم و دهم تجربه کرد , به گونه ای که قیمت آن از 37 میلیون و 500 هزار تومان سال 84 به حدود پیکر تراشی در تهران میلیون تومان در فصل تابستان 92 رسید . ولی به سراغ پژو 206‌‌ها برویم و ببینیم آنان چه تغییرات قیمتی در هشت سال مرتبط با دولت‌های نهم و دهم داشته اند .

طبق جداول موجود , مشتریان می‌توانستند پژو 206 تیپ 2 را در فصل‌تابستان 84 با قیمتی حدود 10 میلیون تومان خریداری نمایند , اما در تابستان 92 باید 35 میلیون می‌پرداختند تا بتوانند پشت دستور این اتومبیل بنشینند . با این حساب , ارزش پژو 206 تیپ 2 در طول دولت‌های نهم و دهم سه و نیم برابر شده‌است . همچنین تیپ 5 پژو 206 نیز که در سال 92 قیمتی برابر با 37 میلیون و 500 هزار تومان داشت , هشت سال گذشته خیس 12 میلیون و 200 هزار تومان به فروش میرسید . با یک حساب سرانگشتی مشخص و معلوم میگردد قیمت 206 تیپ 5 در دولت احمدی‌نژاد بیش از سه برابر شده‌است . از سمت دیگر قیمت دسته اتومات پژو 206 هم در‌این هشت سال موردنظر 7/ 3 برابر رویش را به خویش می‌بیند که بین دکتر پیکر تراشی تهرانهای زمینه بررسی بیشترین تورم را داراست . در واقع 206 اتوماتیک را می بایست متورم ترین دکتر پیکر تراشی تهران داخلی در دولت محمود احمدی‌نژاد دانست . این محصول در آغازین روزهای دولت نهم قیمتی برابر با 13 میلیون و 500 هزار تومان داشت , اما در فصل‌تابستان 92 باید حدود 51 میلیون تومان برای خرید آن هزینه میشد .

[ بازدید : 26 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

نگاهي به سياست‌هاي صنعتي دولت برزيل در صنعت دکتر پیکر تراشی تهران نشان مي‌دهد هرچند اين مملکت فعاليت خویش را در صنعت اتومبیل از مونتاژ قطعات شروع کرد , اما به واسطه اجرای برنامه‌های پایدار و معین توانست صنعت دکتر پیکر تراشی تهرانی خود را توسعه و گسترش دهد به‌طوری‌که اکنون 16 دکتر پیکر تراشی تهرانساز پهناور جهان در درحال حاضر کار در‌این مملکت میباشند و ضمن محصول ها روز خود به صادرات محصولاتشان به کشورهای دیگر هم اقدام می‌کنند . براساس پژوهش موسسه مطالعات و بازرگانی وزارت صنعت , معدن و تجارت در سال 2013 فیات , فولکس واگن , جنرال دکتر پیکر تراشی تهرانز و فورد حدود سه چهارم بازار داخلی برزیل را دراختیار داشته‌اند . همین قضیه موجب شده دکتر پیکر تراشی تهرانسازان جهانی دیگر نیز به‌منظور ورود به بازار این کشور دقت جدی داشته باشند ; براین اساس دورنمای توسعه پایدار این صنعت میلیاردها دلار سرمایه‌گذاری را درسمت صنعت دکتر پیکر تراشی تهران این مرزو بوم جذب کرده است .

توفیق در جذب سرمایه‌گذار فرنگی

موفقیت برزیل در جذب دکتر پیکر تراشی تهرانسازان خارجي وام دار عوامل مختلفي است که براساس پژوهش انجام یافته این عوامل به دو تیم طبقه‌بندی می گردند . ویژگی‌های ساختاری و سیاست‌های دولت . اولین برهان در جذب سرمایه دکتر پیکر تراشی تهرانسازان فرنگی به ویژگی‌های ساختاری برزیل بازمی‌گردد ; به‌طوری‌که این میهن از مرحله مالکیت پایینی در اتومبیل برخوردار بود و از طرف دیگر بازارهای این میهن برای تولید دکتر پیکر تراشی تهرانهای نو مهیا بود و در نقطه پایان ثبات اقتصادی قاضی بر این میهن موجب شده بود که اعتماد سرمایه‌گذاران فرنگی برای حضور در این کشور ارتقا یابد .

مجموع این عوامل موجب شد که بازار دکتر پیکر تراشی تهرانی برزیل برای دکتر پیکر تراشی تهرانسازان خارجی جذاب باشد . ویژگی‌هایی که به‌نظر می‌رسد صنعت دکتر پیکر تراشی تهران ایران نیز از آنها برخوردار است . در این زمینه می‌توان به جمعیت 80 میلیونی و گنجایش فروش 25 تا 30 میلیارد دلاری اشاره کرد که بازار دکتر پیکر تراشی تهران جمهوری اسلامی ایران دارااست . اهمیت این موضوع از آن رو است که بازار دکتر پیکر تراشی تهران جمهوری اسلامی ایران دوچندان گسترده است , بدین ترتیب هر سرمایه‌گذاری تمایل دارااست به‌منظور ارتقاء فروش خویش در چنین بازاری فعالیت داشته باشد . در این در بین یک عدد دیگر از مزیت‌های ایران برای حضور دکتر پیکر تراشی تهرانساز خارجی محفظه جغرافیایی مطلوب است ; به‌طوری‌که کشور‌ایران دارنده وضعیت استراتژیکی در منطقه است . بنابراین هر سرمایه‌گذاری رغبت داراست که از ظرفیت بازار منطقه‌ای جمهوری اسلامی ایران هم منفعت برنده شود و از این شیوه بازار خویش را گسترش دهد . در این میان البته استدلال حساس دیگر وجود زیرساخت‌های دکتر پیکر تراشی تهرانیی در جمهوری اسلامی ایران است که بر سرعت عمل سرمایه‌گذاران برای عملیاتی شدن حضورشان می افزاید . دراین باره می‌توان بوجود قطعه‌سازان قادر به‌منظور پوشش و ارائه پشتیبانی‌های لجستیکی اشاره کرد &# متخصص پیکر تراشی تهران ;

[ بازدید : 35 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]