پیکر تراشی در اصفهان

به گفته فعالان بازار ولی اینک تیبا در جور صندوقدار خود قیمتی برابر با 25 میلیون و 400 هزار تومان دارااست , اگر‌چه جور هاچ‌بک آن گران خیس به فروش میرسد .

خصوصی نیز اما به بازار تندر - 90 بزنیم که نشانه‌هایی از ارتقاء بها در آن دیده میشود . بر این اصل , از بازار تندر - 90 خبر میرسد که برای خرید گونه E2 باید 42میلیون و 500 هزار تومان هزینه کرد و این در حالی است که گونه کشور‌ایران دکتر پیکر تراشی تهرانیی این محصول یک میلیون تومان ارزان تر است .

از سوی دیگر , تندر خودکار نیز اکنون 49 میلیون تومان به فروش می رسد و برای خرید پارس تندر نیز 43میلیون و 500 هزار تومان بایستی هزینه کرد . خانواده تندر - 90 اما مدلی هاچ‌بک هم به نام ساندرو دارااست که فعالان بازار از ثبات ارزش آن کلام به در میان میاورند . بر این اصول , ساندرو اکنون قیمتی برابر با 53 میلیون تومان دارااست و مدل استپ وی آن هم 62 میلیون تومان داد و ستد می شود .

البته به گفته فعالان بازار , پژو 405 هم‌اکنون قیمتی برابر با 30میلیون تومان داراست و برای خرید سمند گونه LX هم بایستی 32میلیون تومان هزینه کرد . از سوی دیگر , سمند EF7 نیز قیمتی برابر با 31 میلیون و 600 هزار تومان دارااست که این قضیه از کاهش 100 هزار تومان EF7 در مقایسه با هفته قبل حکایت می نماید &# متخصص پیکر تراشی تهران دکتر پیکر تراشی تهران پایتخت ولی درخصوص رانا به‌عنوان یکی‌از محصولات نسبتا نادر تیراژ جمهوری اسلامی ایران دکتر پیکر تراشی تهران نیز تاکید می‌کنند که‌این محصول با دقت به کاهش عرضه , هفته جاری را با ارتقا ارزش پشت‌سر نهاده و گفته میشود در حال حاضر بها آن به 35 میلیون تومان هم رسیده است . رانا از جمله دکتر پیکر تراشی تهرانهایی به شمار می‌رود که تیراژ آن معمولا منفی بوده و به‌نظر می رسد این مورد با میزان تقاضای جانور برای این محصول در رابطه است .


اما از بازار دنا نیز خبر می رسد این محصول با ثبت قیمت مواجه بوده و هم‌اکنون 44میلیون تومان خرید و فروش می‌شود . ایران دکتر پیکر تراشی تهرانیی‌ها به تازگی خط ساخت انبوه نوع پلاس این محصول را با حضور رئیس‌جمهوری پرده‌برداری و آن را پیش فروش کرده و قیمتی معادل 46 میلیون و 500 هزار تومان برای محصول نو خود در لحاظ گرفته‌اند .

[ بازدید : 24 ] [ امتیاز : 0 ] [ نظر شما : ]

برای نخستین دفعه در ماه مارس بود که دکتر پیکر تراشی تهرانیی سوای راننده از متخصص پیکر تراشی تهران به مقصد نیویورک جنبش کرد . آیا اصلاً این فعالیت رسمی است؟

این سؤالی است که برایان واکر , استادیار دانش دستمزد از دانشکده کارولینا درصدد جواب به آن برآمده است . او کارشناس مسائل حقوقی در مورد دکتر پیکر تراشی تهرانهای بدون راننده است . برایان آتی ای را می‌بیند که در آن تصادفات ریشه‌کن میگردند , مسئولیت‌ها تغییر‌و تحول شرایط می دهند و مارا ترسی فرا خواهد گرفت که آن را قبلاً در حین او‌لین رانندگی مان در جاده تجربه کرده بودیم .
تصادفات دکتر پیکر تراشی تهرانهای بدون راننده

برایان می‌گوید :

مردم از اینجانب می پرسند : ( آیا تو مسئول دکتر پیکر تراشی تهرانهای بدون راننده هستی؟ ( و اینجانب جواب می‌دهم : ( بله , البته اینجانب از دکتر پیکر تراشی تهران‌های مدرن واقعاً می‌ترسم . ( هرساله سی هزار نفر در جاده‌های آمریکا جان خود را از دست می‌دهند و بیش از یک میلیون نفر در این حوادث در گیر آسیب می‌شوند . 94 % این تصادفات به حافظه اشتباهات انسانی صورت می دهد . (

با فایده از دکتر پیکر تراشی تهرانهای فارغ از راننده , در کار انسان از منزلت تصمیم‌گیری سقط می شود . با این توصیف , مسئولیت رانندگی از شخصی که سابق بر این پشت دستور می‌نشسته گرفته شده و به گروهی از مهندسین کمپانی دکتر پیکر تراشی تهرانساز داده می گردد که موقعیت‌های مختلفی که شاید یک دکتر پیکر تراشی تهران در آن قرار بگیرد را پیش‌بینی و شبیه‌سازی می کنند . اکثری از مسئولیت‌ها متوجه کمپانی‌های دکتر پیکر تراشی تهرانسازی , طراحان و تأمین کننده سیستم‌های دکتر پیکر تراشی تهران خواهند شد .
تصادفات دکتر پیکر تراشی تهرانهای بدون راننده


با بهره از سیستم‌های مداد , مسئولیت‌های مردم به‌سرعت کاهش خواهد یافت . ولی مورد اینجاست که ضابطه چقدر کشش این قضیه را داراست .

دکتر پیکر تراشی تهرانها هم تجربه کسب خواهند کرد . آنها مقادیر متعددی داده را بین خود بده بستان خواهند کرد و به‌مرور عصر باهوش‌تر خواهند شد . دقیقاً نظیر فناوری تلفن همراه و وب مردم با این مورد کنار خواهند آمد که مزیت‌های تکنولوژی , مضراتی را نیز به ملازم خواهد داشت . مثل در دست قرار گرفتن داده ها آن‌ها در فضای اینترنت . در آتی شما از دکتر پیکر تراشی تهرانیی خودران منفعت خواهید کرد و خواهید خاطرنشان کرد : ( می‌خواهم به یک رستوران خوب بروم ( و دیگر برایتان مهم نخواهد بود که شما را به کجا خواهد پیروزی . در آن چهره باز هم آسیب‌پذیر خواهیم بود ولی به نحوه ای دیگر . هکرها خواهند توانست دکتر پیکر تراشی تهران شمارا هک کرده و اختلالاتی در سیستم مسیریابی آن به وجود بیاورند که شمارا در رفت‌وآمد در گیر مشکل خواهد کرد .
تصادفات دکتر پیکر تراشی تهرانهای سوای راننده

اما سؤال اینجاست برای استفاده بردن از چنین تکنولوژی , متحمل چه میزان ریسکی خوا‌هیم شد؟

40 درصد مرگ و میر جاده ای در اثر خطاها رانندگان غیر هوشیار و مست پیش آمده است . اما یک اتومبیل هیچ‌گاه نمی‌تواند مست باشد .

[ بازدید : 24 ] [ امتیاز : 0 ] [ نظر شما : ]

پیکان دکتر پیکر تراشی تهران خیر و خوبی بود یا این که نه؟ احتمالا به تعداد ایرانی ها برای این سوال جواب های مختلفی وجود داشته باشد , ولی آنچه گویا است این که این دکتر پیکر تراشی تهران انگلیسی - ایرانی خیر چندان شاخص , ناخواسته بدل به یکی خاطرات جمعی ساکنین سرزمینی وسیع شده و روح و جسم چند نسل پی در پی از مردم کشور‌ایران زمین را تحت تاثیر خود قرار داده است .
به گزارش کارپرس , همین اشاره گر اسم شناخت که برای سالیان سال آن را کوی و برزن , در خانه عمو و دایی و ذیل پای پدر دیده ایم هم اکنون رفته رفته در معرض بیماری آلزایمر قرار گرفته و پر‌نور ترین یاد ای که از آن به یاد داریم , یک دکتر پیکر تراشی تهران نارنجی رنگ پت پتی است که پول گرفته تا ما‌را از جایی به جای دیگر ببرد و در تمام طول مسیر با رمز و صدای عجیب و غریب و صندلی های اندوهگین و کوچکش سرنشینانش را آزرده خیال کرده است
از سوی دیگر این ایام دکتر پیکر تراشی تهرانهای کلاسیک ارج و قرب بیشتری در جامعه کشور‌ایران پیدا کرده اند ; شما میتوانید یک اتومبیل گشوده حرفه ای باشید , از آن کلکسیونرهای دو آتشه ای که بنز و شورلت و ب ام و کلاسیکشان را با عزت و احترام در کناره خوش سایه منزل نگه می دارا هستند و فقط در روز ها خاصی لطف دیدار آن را قسمت مردمان شهر می نمایند .


اما آیا می‌توانید فکر کنید که‌این همه عزت و احترام برای دکتر پیکر تراشی تهرانی به نام ( مکان نما ( خرج شود که محبوبیت چندان بالایی در نزد اذهان همگانی ندارد؟

چنین پرسش های ظاهرا ساده ای , از پیچیدگی منزلت پیکان در جامعه ایران نشات می گیرند , این محصول نوستالژیک صنعتی هم اکنون 50 ساله شده‌است و به همین مناسبت این روز ها فیلمی درباره پیکان و به نام ( این اشاره گر ( در سینما های هنر و تجربه , به روی پرده رفته است که رویت کرد نو ای را از این دکتر پیکر تراشی تهران همیشه در صحنه , برای مخاطبان به تصویر میکشد .

در‌این مقاله قصد داریم تا به احترام 50 سالگی پیرمرد باوقار صنعت دکتر پیکر تراشی تهران ایران , مروری بر این فیلم متفاوت داشته باشیم .

این فیلم برخلاف تصور , طاقت را سر نمی برد و قهرمان پروری نمی کند . گویی این توشه بنا نبوده است که کارگردان بدن به کلیشه ها بدهد و به مناسبت سالروز این دکتر پیکر تراشی تهران ملی , از آن اسطوره بسازد .

نظرها موافق و مخالف در سرتاسر فیلم جای داده شده‌است تا هم نگرش ده سال هفتادی هایی را تحت تاثیر قرار دهد که تا جایی که یادشان میاید , مدام درانتظار دکتر پیکر تراشی تهران کرایه ای معبود خداوند کرده اند که : ( از دربین دکتر پیکر تراشی تهرانهای حاضر در صف , اشاره گر سهم آن‌ها نشود ( و نیز صدای حق خواهی علاقه مندان پیکان را با شنیدن هر لحاظ مخالف , در سالن سینما بلند نماید &# بهترین دکتر پیکر تراشی تهران ;

[ بازدید : 19 ] [ امتیاز : 0 ] [ نظر شما : ]

در واقع عامل وزارت صنعتی‌ها این است که با بالا رفتن تعرفه واردات قطعه , شرکت‌های دکتر پیکر تراشی تهرانساز فرنگی هدف بیشتری برای تشکیل داد داخل قطعات دارا هستند , زیرا در غیر این شکل با ارتقا هزینه تولید روبه‌رو خواهند شد . به عبارت بهتر , ازآنجاکه هرچه داخلی‌سازی ارتقاء یابد , قیمت دکتر پیکر تراشی تهرانهای جدید آنان در کشور‌ایران کمتر و مناسب‌تر از آب در خواهد آمد , وزارت صنعت امیدوار است با سیاست جدید خود , خارجی‌ها هرچه بیشتر و سریع‌تر , ساخت درون را در دکتر پیکر تراشی تهرانسازی ایران بالا ببرند . این در حالی است که بی‌توجهی دکتر پیکر تراشی تهرانسازان خارجی به این زمینه و با وجود افزایش تعرفه واردات قطعات , هزینه تولید و بها را بالا خواهد برد و این نه صرفا به ضرر مشتریان اهل ایران خواهد بود , بلکه بازار تولیدات پسابرجامی را هم با توجه به بالا رفتن ارزش آن‌ها در سود ارتقاء هزینه‌های ساخت , تا حدی زیر تاثیر منفی قرار خواهد بخشید .

پیش‌بینی‌های قیمتی محقق نشد

ولی برنامه تازه وزارت صنعت برای ایجاد کرد داخل قطعات , دربردارنده یک پیام دارای اهمیت به مدیران دکتر پیکر تراشی تهرانسازی ایران و همچنین مشتریان داخلی بود و آن , مشخص نبودن بها دکتر پیکر تراشی تهرانهای جدید تا پیش از عبور آن‌ها از خط تولید است . در صورتی‌که به قبل برگردیم و اظهارات مدیران دکتر پیکر تراشی تهرانسازی مرزوبوم را مرور کنیم , خواهیم دید آنان در مواقعی مبادرت به اعلام بها محصولات نو خویش ( به‌خصوص دکتر پیکر تراشی تهرانهای پسابرجامی ) کرده‌اند , اما درحال حاضر به حیث می رسد قیمت‌ها از پیش‌بینی‌ها پیشی خواهند گرفت .

به‌عنوان مثال , کشور ایران دکتر پیکر تراشی تهرانیی‌ها پس از عقد قرارداد با پژو , محدوده قیمتی تولید ها نو این دکتر پیکر تراشی تهرانساز فرانسوی را در ایران اعلام کرده و بر این اصل گفته شد که پژو 2008 ( اولی پژو پسابرجامی در ایران ) با قیمتی دربین 75 تا 80 میلیون تومان عرضه خواهد شد . این در حالی است که آبی‌های جاده منحصربه‌فرد چندین روز قبل این ارزش را تکذیب کردند و بنابر بعضی گمانه‌زنی‌ها , پژو 2008 قیمتی دستکم 90 میلیون تومانی خواهد داشت . این اختلاف بها از آنجا ناشی میشود که کشور ایران دکتر پیکر تراشی تهران قیمت 75 تا 80 میلیون تومان را آن وقت گیر مبتنی بر داخلی‌سازی 40 درصدی خاطرنشان کرد , حال آنکه اکنون با توجه به محقق نشدن این حجم از ساخت درون , هزینه‌های ساخت 2008 بالا رفته و در فیض گران‌تر به دست مشتریان خواهد رسید . این تجربه و تعدادی و چند قضیه شبیه دیگر در صنعت اتومبیل میهن نشان میدهد تا قبل از ساخت محصول , هیچ اعتمادی به قیمت‌های پیش‌بینی شده راجع‌به آن ( چه بسا اگر به‌صورت رسمی از سوی کمپانی سازنده اعلام شود ) , نیست .


این مورد بیش تر از هر مورد دیگری ریشه در داخلی‌سازی قطعات دارد , چه آنکه طبعا هرچه تولید باطن بالاتر باشد , هزینه ساخت و قیمت پایانی کمتر خواهد بود و هرچه داخلی‌سازی کم باشد , ارتقاء قیمت خوا هیم داشت . درحال حاضر با اعتنا به بخشنامه جدید وزارت صنعت , دکتر پیکر تراشی تهرانسازان خارجی اگر نخواهند ایجاد باطن محصولات خود را بالا ببرند , دود آن در دیدگاه مشتریان ایرانی و تا حدی در چشم خودشان خواهد رفت . عمق تشکیل داد درون کم , تعرفه واردات قطعات را ارتقاء داده و این زمینه سبب ایجاد محصولات جدید با هزینه تولید و قیمتی بالا خواهد شد , بدین ترتیب مشتریان اهل ایران اولی متضرران خواهند بود . از طرفی , عرضه دکتر پیکر تراشی تهرانهایی با تشکیل داد باطن پایین و در نتیجه لاکچری , بازار دکتر پیکر تراشی تهرانسازان خارجی و پسابرجامی را نیز با توجه بوجود رقبای چینی محدود خواهد کرد و این به زیان آن‌ها ( امثال پژو و رنو ) است .

چینی‌ها تکان می‌خورند؟

اما بخشنامه تازه راجع به تعرفه قطعات منفصله در حالی است که به نظر میرسد این موضوع قادر است سبب ارتقا انگیزه دکتر پیکر تراشی تهرانسازان چینی حاضر در کشور‌ایران بابت ارتقا داخلی‌سازی شود یا این که بها محصول ها آن ها را بالا ببرد . اینک با وجود آنکه سال‌ها از حضور دکتر پیکر تراشی تهرانسازان چینی در کشور‌ایران می‌گذرد , آن‌ها نشان داده‌اند چندان پایبندی به ایجاد کرد باطن کردن محصول ها شان نداشته و بخش اعظم در ادامه واردات قطعات منفصله از مرز و بوم خویش می باشند .

این در قوانینی است که کم پیش آمده از سمت ارگان های داخلی , فشاری در راستای ارتقا داخلی‌سازی , به آنان وارد شود بدین ترتیب شرکت‌های چینی همچنان ناچیز توجه به ایجاد کرد باطن , در دکتر پیکر تراشی تهرانسازی جمهوری اسلامی ایران زمانه می گذرانند . اکنون اما با اعتنا به بخشنامه تازه در زمینه ی ایجاد باطن قطعات و تعرفه ورودی , این زمینه ممکن است هدف آن ها را برای ساخت درون کردن تولید ها شان در کشور ایران بالا چیره شود . در واقع عمق ساخت باطن زیر , سبب ساز ارتقاء هزینه ساخت و ارزش شده و این موضوع می تواند بازار چینی‌ها را در جمهوری اسلامی ایران با توجه به ورود رقبای نو , به خطر بیندازد . این در حالی است که در حالتی‌که دکتر پیکر تراشی تهرانسازان چینی همچنان نخواهند داخلی‌سازی را در ایران افزایش دهند , سپس قیمت محصولات آن‌ها در بازار مرزو بوم با دقت به قوانین تازه , ارتقاء قابل توجهی خواهد

[ بازدید : 22 ] [ امتیاز : 0 ] [ نظر شما : ]

صنعت لاستیک و تایر از صنایع گرانبها افزوده بالا و صنعتی ارزآور و سودده در جهان شناخته شده است و تمام کشورها روی این صنعت سرمایه‌گذاری‌های کلان انجام داده‌اند .
به گزارش کارپرس , توقع میرود در جمهوری اسلامی ایران هم همانند بقیه کشورها بدین صنعت اعتنا بسیاری شود البته در عین ناباوری مشاهده می گردد که در تمام کارخانجات ساخت لاستیک دستگاه‌ها و تکنولوژی‌های مصرفی خیر فقط آپ تو دیت نشده‌اند بلکه به خلل ها ابتدایی که بر رمز خط مش این تولید‌کنندگان موجود است هم توجهی نمیشود .
واردات درین صنعت از صادرات و ساخت داخلی پیشی گرفته و تولید‌کننده داخلی را با هزاران ایراد روبه‌رو کرده است . با وجود این‌که در مرز و بوم قدرت ساخت و پتانسیل نیروی انسانی داریم البته در‌این صنعت از دنیا عقب مانده‌ایم و به گفته مسئولان صادرات لاستیک با افت70 درصدی روبه‌رو شده‌است .

کارشناسان این حوزه معتقدند که اعم از راهکارها و حمایت‌‌هایی که ارگان ها و دستگاه‌های ذی‌ربط می توانند برای تقویت و تصحیح این صنعت انجام دهند , بیش تر از هر چیز انتخاب تکلیف مالکیت‌ها درین صنعت و واگذاری کارخانجات تولیدی به بخش خصوصی حقیقی وواقعی است . ملزم کردن دکتر پیکر تراشی تهران سازان به به کار گیری از محصول ها داخلی و پرداخت مطالبات شرکت‌‌های تولیدکننده تایر به وسیله آنان از دیگر اقداماتی است که دستگاه‌های اجرایی , می‌توانند در حمایت از این صنعت انجام دهند . مشاجره سرمایه‌گذاری خارجی از سایر راهکارهای تقویت و توسعه و گسترش این صنعت و بهره‌مندی از مزایای تولیدی و صادراتی آن است . البته , در رایزنی‌هایی که با وزارت صنعت , معدن و تجارت انجام شده , به سمت حمایت از تولید داخلی , قرار بر این شده که شرکت‌های فرنگی که گونه های تایرهای آنان در درون مملکت به فروش می رسد , از این پس , با سرمایه‌گذاری در این صنعت در باطن میهن , به تولید محصولات خود برای تامین نیاز میهن بپردازند . هماهنگی در سیاست‌گذاری و تصمیم‌سازی میان سایر دستگاه‌ها و نهادهای مربوط به این صنعت نیز از سایر راهکارهایی است که قادر است یاری موثر و قابل ملاحظه‌ای برای تقویت و تصحیح این صنعت به شمار آید .

فقدان مدیر و بررسی صحیح دولتی

سید رحیم مقیمی‌اصل , مدیر اتحادیه سازندگان و فروشندگان پلاستیک و نایلون


متاسفانه موقعیت حکم دهنده بر بازار لاستیک و روغن وضعیت فعالان این صنف را مضاعف طاقت فرسا و طاقت فرسا کرده و دوام آن ارتقا خسارت مالی فروشندگان در‌این صنف را به همراه دارد . اکنون صنعت پلاستیک ما در حوزه تامین موادی که مربوط به بخش پتروشیمی می شود با مشکلاتی نظیر توزیع ناعادلانه مواجه است و صرفا عده‌ای محدود می‌توانند در بورس نسبت به خرید مواد نخستین پتروشیمی مبادرت نمایند , به دلیل آنکه انجام این مورد نیاز به نقدینگی بالایی دارد که متاسفانه بین همیاران ما در اکثر زمان ها موردها چنین سرمایه‌ای نیست و همین قضیه سبب روی فعالیت وارد شدن واسطه‌ها و افزایش بها مواد اول برای همکاران ما می‌شود .

از سمت دیگر , به دلیل فقدان مدیریت و ارزیابی صحیح دولتی براین فرایند , مشکلات متعددی متوجه صنف ما میشود به گونه‌ای که اینک در بیشتر موارد بخش قابل توجهی از ظرفیت تولید همیاران ما سوای به کارگیری مانده است .

همینطور صنعت پلاستیک مرز و بوم چشم به صادرات داشته و اقتدار ساخت بیش تر از مصرف داخلی در‌این بخش موجود است . حتی با صادرات این کالاها می‌توان جای صنعت توریسم را نیز لبریز کرد البته متاسفانه در حال حاضر به جای صادرات نمونه‌های چینی که در اغلب موردها غیربهداشتی و غیراستاندارد میباشند وارد مرز و بوم می گردند و با قیمتی به مراتب ارزان‌تر به فروش می‌رسند .

تا به امروز این صنف پیگیری‌های متعددی برای جلوگیری از واردات پلاستیک به مرز و بوم شکل داده , اما متاسفانه همچنان دراین مورد توجهی صورت نگرفته و مبادرت خاصی صورت نداده است . برهمین پایه حتی می‌توان اذعان کرد که ما در حوزه صادرات تا ۷۰ درصد افت داشته‌ایم , چرا‌که مواد نخستین ما به قیمتی به مراتب بالاتر از هزینه‌های منطقی تامین می‌شود . در حالی که در کشورهای گوناگون برای بخش تولید یارانه‌های مختلفی در لحاظ گرفته می شود .

صنف ما توانایی پاسخگویی به نیاز باطن را داشته و چه بسا می توانیم در حوزه صادرات نیز وارد شویم ولی دستگاه‌های همیاران ما با حدود ۳۰ تا ۴۰ درصد ظرفیت فعالیت میکند . اکنون درین حالت اقتدار رقابت ما با بازاری مثل چین کاسته شده به دلیل آن که درین سرزمین چنان مشوق‌هایی برای ساخت در لحاظ گرفته میشود که ما به هیچ عنوان امکان رقابت با آن را نداریم . برهمین پایه دستکم ۳۰ درصد پلاستیکی که قضیه بهره قرار می‌گیرد و برای مثال در بخش پلاستیکی که در صنایع متفاوت مثل یخچال‌سازی و موکت‌سازی و غیره استفاده می شود معمولا کالای چینی است که‌این قضیه حتما به ضرروزیان ما خواهد بود .

[ بازدید : 27 ] [ امتیاز : 0 ] [ نظر شما : ]

البته این قضیه را می بایست در نظر گرفت که به دلایلی از جمله تعرفه و همچنین نرخ ارز , دکتر پیکر تراشی تهرانهای وارد شده عملا از ناحیه قیمت , قابل رقابت با تولیدها داخلی نبوده و از همین رو احتمالا گفته شود «پروژه واردات و ایجاد توامان دکتر پیکر تراشی تهران» در ایران چندان جواب ندهد . این در حالی است که به اعتقاد کارشناسان , در‌صورتی‌که قرار به تولید رقابت در بازار دکتر پیکر تراشی تهران ایران باشد , این رخداد در شرایط فعلی که طولانی تر تولیدها داخل را محصولاتی قلیل کیفیت با تجهیزات و آپشن‌های محدود تشکیل داده‌اند , چهره نخواهد بخشید . به گفته آنان , واردات دکتر پیکر تراشی تهران هرچند اکنون ( به‌دلیل تفاوت صریح قیمتی ) تهدید خاصی را متوجه تولیدها باطن نمی کند , با این حال رقابتی را هم پدید نیاورده و نخواهد آورد , مگر این‌که دکتر پیکر تراشی تهرانسازان داخلی اقدام به ساخت محصولاتی با سطح کیفی بالا و ارزش متناسب نمایند .

به اعتقاد و باور کارشناسان , ورود دکتر پیکر تراشی تهرانهای باکیفیت و به روز و مجهز به تکنولوژی برتر قادر است به‌عنوان الگویی در صنعت دکتر پیکر تراشی تهران مملکت به فعالیت گرفته شود . به‌عبارت خوب تر , واردات اما مدیریت شده و منطقی دکتر پیکر تراشی تهران ( با اعتنا به حالت اقتصادی مرزوبوم و همچنین وضع صنعت دکتر پیکر تراشی تهران ) می تواند زمينه ساز استعمال و ارتقاي تكنولوژي فراتر در دکتر پیکر تراشی تهرانسازی کشور ایران شود و به نوعی نقشه ارشادوراهنمایی دلخواه براي ارتقاي كيفيت محصول ها داخلی باشد . البته پرسش اساسی دیگری که مطرح می شود اینکه آیا دکتر پیکر تراشی تهرانسازی کشور ایران همچنان نیاز به حمایت تعرفه‌ای در قبال واردات دارد؟ در‌صورتی‌که نگاهی به وضع یه خرده و کیفی صنعت اتومبیل مرز و بوم بیندازیم و در کنار آن , مسائلی مثل فضای غیرمناسب کسب‌و‌کار و همچنین تبعات میراث از تحریم‌های بین‌المللی را حیث کنیم , به‌نظر می رسد این صنعت هنوز آمادگی رقابت با خارجی‌ها را ندارد .


این مسئله ولی بدان شکل وجود ندارد که حمایت از دکتر پیکر تراشی تهرانسازان داخلی تا ابد باید ادامه یابد و واردات اتومبیل ممنوع یا محدود شود , با این حال برای مراقبت ایجاد درون و اشتغال نیز که شده , نمی توان دکتر پیکر تراشی تهرانسازی مرزوبوم را بدون تجهیز و به شکلی نا فراهم روانه عرصه رقابت با خارجی‌ها کرد .

برای حل این بحران راهکارهای مختلفی از سوی کارشناسان مطرح می گردد و درین بین خیلی‌ها معتقدند با بهبود فضای کسب‌و‌کار در صنعت دکتر پیکر تراشی تهران در کنار مشارکت‌های فرنگی و ثبات مقررات در جهت گسترش , می‌توان دکتر پیکر تراشی تهرانسازی کشور را رفته رفته مهیای حضور در عرصه رقابت کرد . به‌عبارت بهتر , می‌توان با حمايت از دکتر پیکر تراشی تهرانسازانی که مبادرت به توليد مشترك در راستای جذب تكنولوژي وهدايت منابع خارجي درسمت بخش هاي توليدي مزيت دار و صادرات‌گرا اقدام مي‌كنند , از آنان برای رقابت پذیر شدن حمایت کرد . اما این را نیز بایستی در لحاظ گرفت که مدیر واردات در جهت حمایت از ساخت داخل , مستضعف رفع ایرادات ساختاری ساخت , توجه به نظام تامین مالی و حل خطاها بانکی و مالیاتی دکتر پیکر تراشی تهرانسازان , خصوصی‌سازی به معنای واقعی , یاری به بهبود مرحله تکنولوژی و اتخاذ سیاست‌های ارزی مطلوب است . درین شرایط در شرایطی‌که دور و اطراف به سمتی برود که واردات اتومبیل در کنار صادرات و سرمایه‌گذاری فرنگی صورت بپذیرد , می‌توان به رقابت در بازار اتومبیل مرز و بوم و ایجاد ارتباط منطقی در میان ایجاد و واردات ( در صنعت اتومبیل ) امیدوار بود .

[ بازدید : 22 ] [ امتیاز : 0 ] [ نظر شما : ]

رنو پیشگام در برگزاری نمایشگاه مجازی اتومبیل در ایران
نمایشگاه مجازی دکتر پیکر تراشی تهران &# بهترین متخصص پیکر تراشی تهران ) از جمله سرویس های نوظهور و نو در دنیای دیجیتال و اینترنت است و دوران دوران زیادی نمی باشد که از شکل گیری آن در کشورهای پیشرفته و مالک سبک در صنعت دکتر پیکر تراشی تهرانسازی همچون آلمان , فرانسه , ژاپن و دیگر کشورهای مطرح می گذرد . انگیزه حیاتی نمایشگاه‌های مجازی دکتر پیکر تراشی تهران , در لحاظ دریافت کردن موقعیت مخاطب و در واقع احترام به حق گزینش کاربران متناسب با وقت آنها در فضای مجازی است . علاوه بر این , آسان نمودن بازدید از محصول ها دکتر پیکر تراشی تهرانیی و همچنین ساخت ارزش افزوده برای علاقه‌مندان به دکتر پیکر تراشی تهران و مشتریان بالقوه , از سایر اهداف حساس نمایشگاه مجازی به حساب میاید .

رنو تحت عنوان یک کدام از برندهای دکتر پیکر تراشی تهرانیی معتبر , حدود یک سالی است که , در جمهوری اسلامی ایران برای نخستین دفعه اقدام به برپایی نمایشگاه مجازی محصولات خویش نموده است . یکی از مهم ترین خصوصیت های نمایشگاه مجازی رنو علاوه بر ارائه حق انتخاب به مخاطب برای انتخاب و بازنویسی روزگار نمایشگاه مجازی , ارائه خدمات آنلاین مانند چت آنلاین با کارشناسان رنو است . رنو بعداز تجربه ای چیره در برپایی نمایشگاه مجازی برای سدان لاکچری و اروپایی خود یعنی رنو تلیسمان , این بار حدود یک ماهی است که نمایشگاه مجازی برای شاسی بلند خوش طرح و توانا خود یعنی رنو کولئوس تازه را استارت نموده است . نمایشگاه مجازی رنو کولئوس نو از یک کلیپ بی بدیل و دیدنی بهره میبرد . درین کلیپ بعداز معرفی پباده سازی ظاهری دکتر پیکر تراشی تهران به وسیله یک کدام از مجریان خبره دکتر پیکر تراشی تهرانیی به باز‌بینی قابلیت های رنو کولئوس نو در چهار اقلیم کشور‌ایران در چهار فصل و آب و هوای متنوع کشور ایران عزیزمان پرداخته شده‌است , تا هر کدام از قابلیت ها و امکانات این کراس اور اروپایی به طور تخصصی مسئله نقد و بازبینی ظریف یوزرها قرار گیرد .

دوست داران به کمپانی در نمایشگاه مجازی رنو کولئوس نو می‌توانند با مراجعه به وب سایت این نمایشگاه بعد از بی نقص کردن اطلاعات خویش دوره نمایشگاه مجازی خویش را تعیین و یا در شکل مطلوب آن را دستکاری نمایند . بعد از رزرو آنلاین , اس ام اس و آدرس اینترنتی تایید ارسال میگردد و در انتها بیست دقیقه قبل از برگزاری نمایشگاه پیام کوتاه یادآوری فرستاده میشود . در انتهای این نمایشگاه مجازی کاربران در شکل تمایل می‌توانند در نظرسنجی رنو کمپانی کنند و نقطه ایده ها خود راجع به این نمایشگاه مجازی و همینطور کولئوس جدید را با رنو فی مابین بگذارند .

[ بازدید : 18 ] [ امتیاز : 0 ] [ نظر شما : ]

مشخصات فنی سیتروئن C4L
سیتروئن C4L در 11 گونه پیشرانه متعدد بنزینی و دیزلی بسته به مرزوبوم های مقصد ایجاد و عرضه میشود . از میان6 پیشرانه بنزینی که برهه زمانی حجمی 1 . 2 تا 1 . 8 لیتر را در بر می گیرند , 3 پیشرانه احتمال حضور در کشور ایران را دارا‌هستند .
پیشرانه نخستین یک دکتر پیکر تراشی تهران 1 . 6 لیتری 4 سیلندره از دسته THP توربو شارژ شده‌است که قادر است قدرتی معادل 150 اسب بخار و گشتاوری 240 نیوتن متری را ایجاد نماید . حداکثر سرعت C4L با این دکتر پیکر تراشی تهران 200 کیلومتر بر ساعت و عجله 0 تا 100 آن نیز 9 . 3 ثانیه ثبت شده‌است . میانگین مصرف سوخت این دکتر پیکر تراشی تهران 7 . 9 لیتر در هر 100 کیلومتر می‌باشد , بدین ترتیب با یک باک بنزینی 60 لیتری , این دکتر پیکر تراشی تهران C4L را 760 کیلومتر به پیش می‌برد . گیربکس C4L با این پیشرانه از نوع 6 سرعته اتومات است .

پیشرانه دوم یک دکتر پیکر تراشی تهران 1 . 6 لیتری 4 سیلندره از گونه VTi است که میتواند قدرتی معادل 120 اسب بخار و گشتاوری 160 نیوتن متری را تولید نماید . حداکثر سرعت C4L با این دکتر پیکر تراشی تهران 181 کیلومتر بر ساعت و عجله 0 تا 100 آن نیز 12 . 8 ثانیه تصویب شده‌است . معدل مصرف سوخت این دکتر پیکر تراشی تهران 7 . 1 لیتر در هر 100 کیلومتر است , به این ترتیب با یک باک بنزینی 60 لیتری , این دکتر پیکر تراشی تهران C4L را 845 کیلومتر به پیش میبرد . گیربکس C4L با این پیشرانه از نوع 6 سرعته خود کار یا 5 سرعته دستی است که در گونه دستی با 5 اسب بخار کاهش توان ملازم می‌شود .

پیشرانه سوم که دیرین خیس هست , یک دکتر پیکر تراشی تهران 1 . 8 لیتری 4 سیلندره است که می‌تواند قدرتی معادل 139 اسب بخار و گشتاوری 172 نیوتن متری را ساخت نماید . حداکثر سرعت C4L با این دکتر پیکر تراشی تهران پیکر تراشی در تهران بر ساعت تثبیت شده است . مصرف سوخت سیتروئن C4L با این دکتر پیکر تراشی تهران در بین 7 . 1 تا 7 . 6 حساب و کتاب شده است .
گنجایش باک همگی نوع های سیتروئن C4L 60 لیتر در حیث گرفته شده است .


سیتروئن c4


امنیت سیتروئن C4L
سیتروئن در بخش امنیت دکتر پیکر تراشی تهران هایش سعی می نماید از هیچ چیز اندک نگذارد و آن‌ها‌را به بروزترین تکنولوژی های امنیت دکتر پیکر تراشی تهران مجهز کند . C4L نیز از این قاعده مستثنی نیست و توانسته با کسب 5 ستاره ایمنی از سازمان مطرح EuroNcap ایمن بودنش را به ثابت برساند .
اعم از آپشن های ایمن سیتروئن C4L می شود به موردها ذیل اشاره کرد :
سیستم ضد سرقت ایموبلایزر , ایزوفیکس , سیستم کمکی استارت جنبش در راز بالایی HSA , سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESC , سیستم ترمز ضد قفل ABS , سیستم در اختیار گرفتن کشش هوشمند ITC , کمربند سه نقطه ای , کیسه هوای راننده - سرنشین جلو - جانبی جلو و پرده ها


مشخصات سیتروئن c4l
جمع بندی سیتروئن C4L
سیتروئن C4L یک دکتر پیکر تراشی تهرانی کیفیت خوب , فعالیت کن و تقریبا خوش تیپ است که قادر است جانشین دلخواه و ایده آلی از سیتروئن زانتیا باشد .
طبق اخباری که از دور و بر می‌رسد , بها سیتروئن C4L احتمالاً نزدیک به ۱۴۰ میلیون تومان خواهد بود که نسبت به مشخصات این اتومبیل تا حدی غیر سنجیده به لحاظ می رسد به این دلیل‌که با وجود رقبایی هم چون تویوتا کرولا , کیا سراتو و بقیه نمایندگان کره ای با بها ذیل تر , کار C4L نسبتاً مشقت بار خواهد بود .
در هرصورت مرز و بوم مبدا سدان C4 چین است و تا‌هنگامیکه سایپا مبادرت به تولید و عرضه این دکتر پیکر تراشی تهران در بازار ایران نکند , نمی‌توان لحاظ قطعی در مورد کیفیت و آپشن های این اتومبیل بخشید .
خصوصیت های مثبت سیتروئن C4L : امنیت بالا , کیفیت متریال ایده آل , دکتر پیکر تراشی تهران با راندمان بالا , پباده سازی سنجیده و استاندارد
خصوصیت های منفی سیتروئن C4L : طراحی ساده داخلی و بهره بسیار از پلاستیک , آپشن های برخی کمتر از رقبای کره ای , آپشنال بودن بخش اعظمی از امکانات , قیمت نامعقول , بازار غیر قابل پیش بینی , رقبای توانمند خیس ژاپنی و کره ای

[ بازدید : 28 ] [ امتیاز : 0 ] [ نظر شما : ]

این زمینه از آن رو اهمیت داراست که‌این صنعت در بازه‌هایی از مجال بنا به دلایلی از جمله تشدید تحریم‌ها و خروج شرکای فرنگی با مشکل دور از شوخی مواجه شد ; به‌طوری‌که حجم ساخت اتومبیل به نصف کاهش یافت . براین اساس به یقین کارشناسان , برجام زمینه‌های همیاری صنعت دکتر پیکر تراشی تهران با دکتر پیکر تراشی تهرانسازان جهانی را تولید کرده است ; هم اکنون آنکه در الان این صنعت می‌‌تواند از روش جذب سرمایه‌های خارجی و علم و تکنولوژی روز عالم به جبران عقب ماندگی‌های خود پس از تشدید تحریم‌ها بپردازد .

صنعت اتومبیل قبلی از برجام

دکتر پیکر تراشی تهرانسازی مرزو بوم صرفا صنعتی بود که تحت تحریم‌های مستقیم ایالات‌متحده آمریکا قرار گرفت ; به‌طوری‌که ایجاد دکتر پیکر تراشی تهرانسازان بعداز تشدید تحریم‌ها در سال 1391 کاهش دورازشوخی یافت و این مراحل در 1392 سبب شد ساخت اتومبیل در مقایسه با سال 90 به نصف کاهش پیدا کند . این مورد در حالی بود که صنعت اتومبیل پیش از تشدید تحریم‌ها توانسته بود طی یک بازه 10 ساله یعنی از سال 1378 تا سال 1388 مقدار تولید خود را بیشتراز 10 برابر کند . این پروسه ارتقا ایجاد تا سال 1390 ادامه داشت ; به‌طوری‌که در این سال جاری با ایجاد بیش از 6/ 1 میلیون دستگاه انواع دکتر پیکر تراشی تهران , ایران توانست جزو 10 تولیدکننده بزرگ دنیا شود . با این وجود صنعت دکتر پیکر تراشی تهران کشورمان قبل از تشدید تحریم‌ها توانسته بود به تولید محصول مشترک با برخی برندهای اروپایی دست پیدا کند .

بر این اصول صنعت اتومبیل جمهوری اسلامی ایران در‌این سال‌ها به‌دلیل رابطه با تولیدکنندگان اتومبیل و قطعه , کیفیت مناسبی را دارا بود . البته با تشدید تحریم‌ها و تحریم بی واسطه دکتر پیکر تراشی تهرانسازی میهن موقعیت تغییر و تحول کرد . براین اساس روابط دکتر پیکر تراشی تهرانسازان مرزوبوم با شرکای فرنگی مبتلا ایرادات عدیده‌ای شد . مهمترین خلل , قطع رابطه با تولیدکنندگان جهانی اتومبیل و قطعه‌سازان بود . این جدا روابط سبب ساز سقوط ساخت در دکتر پیکر تراشی تهرانسازی مرزوبوم شد . اگر چه دکتر پیکر تراشی تهرانسازان در این مرحله به‌منظور حل اشتباهات خود , همکاری با تولیدکنندگان چینی را در فرمان عمل قرار دادند , ولی این قضیه نیز نتوانست موجب رجوع آنان به روزهای اوج پاره ای و کیفی‌شان شود . افت ایجاد و عرضه معدود تولیدها در کنار افزایش نرخ ارز سبب شد بها دکتر پیکر تراشی تهران در مملکت ارتقا بیش از دو برابری پیدا کند . درین لابه‌لا هر چند ارگان های نظارتی تلاش داشتند حالت بازار را مدیریت نمایند البته وضعیت در جهت نارضایتی بیشتر مشتریان پیش رفت . در این دربین , تولیدکنندگان دکتر پیکر تراشی تهران هم به‌واسطه کاهش تقاضا و همینطور هزینه تحمل بار سنگین تحریم‌ها تا مرز ورشکستگی پیش رفتند . در چنین قوانینی به‌نظر می‌رسد که داروی معالجه حالت اتفاق افتاده تنها گشایشی در موضوعات هسته‌ای و در ادامه آن توافق با غرب بود تا احتمالا مسیر پیشین همیاری با خارجی‌ها و همچنین واردات قطعات به روال کهن خویش بازگردد .

[ بازدید : 30 ] [ امتیاز : 0 ] [ نظر شما : ]

مدتی است که غول صنعت دکتر پیکر تراشی تهران سازی ژاپن یعنی نیسان به کشور‌ایران بازگشته و قصد داراست که جایگاه دیرین خویش را درین بازار داغ پیدا کرده و در رقابت با ابر توان های این صنعت برای تصاحب کردن بازار سگمنت های متعدد اتومبیل , برنده عرصه باشد . نیسان در سگمنت های گوناگون دکتر پیکر تراشی تهران نمایندگی برای خویش در هر منتخب از دنیا داراست , یکی‌از خوش فروش ترین دکتر پیکر تراشی تهران هایش که در سگمنت هاچ بک قرار می گیرد , نیسان میکرا نامیده میشود که پیش بینی میشود نماینده هاچ بک نیسان در ایران همین میکرا باشد , بدین ترتیب ما در این نوشته‌ی علمی به عیب گیری و محاسبه کامل آخری نسل این سامورایی عده و گونه پرداخته ایم . چنانچه می خواهید با این دکتر پیکر تراشی تهران و مشخصاتش عمده آشنا شوید , با ما در اتومبیل سه همپا باشید .

نیسان میکرا

تاریخچه
کمپانی نیسان دکتر پیکر تراشی تهران یکی از موسسه ها اصیل ژاپنی است که در سال بهترین متخصص پیکر تراشی تهران تاسیس شد و تا به امروز در عرصه صنعت دکتر پیکر تراشی تهران سازی کار داشته و توانسته یکی از قطب های صنعت اتومبیل سازی عالم در ژاپن باشد . این شرکت همانند اکثر اتومبیل سازان مطرح , نمایندگانی در سگمنت های گوناگون اتومبیل داراست . یکی‌از نمایندگان نیسان در سگمنت هاچ بک , نیسان میکرا اسم دارااست که از سال 1982 پای اثبات خط ایجاد این موسسه بوده است . این دکتر پیکر تراشی تهران که در بیشتر ایالات ایالات متحده با اسم نیسان مارس شناخته میشود , تاکنون 5 نسل متفاوت را عوض کرده براین اساس به نقطع ی عطف پباده سازی خود رسیده و حسابی پخته شده است .
ورژن صورت لیفت شده میکرا که نسل پنجم آن نیز به حساب آورده می شود , در اتوشو سال 2016 پاریس با ظاهری دیدنی و کاملاً مختلف از نسل های قبلی پرده برداری گردید . این نسخه در صدر بازار اروپا را هدف قرار داده و به عنوان میکرا 2017 در اروپا در اکنون فروش است . نیسان قصد دارااست این فیس جدید میکرا را تحت عنوان میکرا 2018 وارد بازار های غیر اروپایی نماید .
ما در این نوشته‌ی علمی به بررسی ورژن old چهره میکرا می‌پردازیم به این دلیل‌که پیش گویی میشود ابتدا همین ورژن با عنوان میکرا 2017 وارد بازار جمهوری اسلامی ایران گردد و نسخه نیو رخ سال 2018 وارد خواهد شد . نیسان میکرا در بازار آمریکا با سه جور S , SV و SR و در سایر مرزو بوم ها در 4 نوع VISA , ACENTA , N - CONNECTA و TEKNAعرضه می گردد .


جهان نوین آریان نیسان میکرا

[ بازدید : 24 ] [ امتیاز : 0 ] [ نظر شما : ]